Nuestros camiones potentes y eficientes en ahorro de combustible son legendarios. La serie S refuerza este concepto. Toda la gama de motores de 13 litros cuenta con la tecnologÃa SCR, que reduce el impacto ambiental y el consumo de combustible sin sacrificar potencia. El cambio de marchas se realiza de forma más rápida y fluida para la gama de 13 litros y en el famoso V8.
La cabina es el núcleo de su operación cuando está en el camino. Elija la opción de cabina S que se adapte mejor a su forma de trabajar, al entorno en el que conduce y a las tareas que debe realizar su camión de forma cotidiana.
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Todos nuestros motores EuroÌý6 están aprobados para funcionar hasta al 100Ìý% con HVO. Nuestras mejoras más recientes realizadas a los motores de 13Ìýlitros van más allá y reducen el consumo de combustible hasta en un 2Ìý%.Ìý
Nuestras unidades de 13Ìýlitros y seis cilindros cuentan con niveles de potencia de 370, 410, 450, 500 y 540Ìýhp con tecnologÃa SCR.
Todos los motores EuroÌý6 están aprobados para funcionar hasta al 100Ìý% con HVO. Redujimos el consumo de combustible para que sus costos sean aún menores. Pero no nos conformamos con eso. Seguiremos trabajando para mejorar el rendimiento y ayudar a que su negocio se beneficie aún más.
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Los motoresÌýV8 de Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ están disponibles con potencias de 530, 590, 660 y 770Ìýhp.
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Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ cuenta con la más amplia gama de cadenas cinemáticas en el mercado. Actualmente es incluso más amplia gracias a la incorporación de la etapa de rendimiento de 540Ìýhp. De hecho, actualizamos toda la gama de motores EuroÌý6 de 13Ìýlitros, lo cual supone un ahorro de combustible de hasta un 2Ìý%.
| Potencia | Torque | Combustible | TecnologÃa de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
| 770 hp | 3700 Nm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿ | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 800 Nm |
| 660 hp | 3300 Nm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿ | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 800ÌýNm |
| 650 hp | 3300 Nm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿ | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 800ÌýNm |
| 590 hp | 3050 Nm | Biodiésel/¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿ | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 800ÌýNm |
| 580 hp | 3000 Nm | Biodiésel/¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿ | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 800ÌýNm |
| 530 hp | 2800 Nm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿ | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 800ÌýNm |
| 520 hp | 2700 Nm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿ | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 800ÌýNm |
| Potencia | Torque | Combustible | TecnologÃa de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
| 540 hp | 2700 Nm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿ | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 500 hp | 2550ÌýNm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿/Biodiésel | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 450 hp | 2350 Nm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿/Biodiésel | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 hp | 2150 Nm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿/Biodiésel/Etanol | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 370 hp | 1900 Nm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿ | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| Potencia | Torque | Combustible | TecnologÃa de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
| 620 hp | 3000 Nm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿/Biodiésel | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 800 Nm |
| 520 hp | 2700 Nm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿/Biodiésel | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 800ÌýNm |
| Potencia | Torque | Combustible | TecnologÃa de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
| 540 hp | 2700 Nm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿/Biodiésel | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 500 hp | 2550ÌýNm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿/Biodiésel | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 450 hp | 2350 Nm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿/Biodiésel | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 440 hp | 2300 Nm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿/Biodiésel | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 hp | 2150 Nm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿/Biodiésel | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 380 hp | 1975 Nm | ¶Ù¾±Ã©²õ±ð±ô/±á³Õ°¿/Biodiésel | Reducción catalÃtica selectiva (SCR) | 600 Nm |
La ventaja de esta caja de cambios está en su sencillez. Resistente y compacta, no tiene relaciones adicionales y su comando suave facilita el cambio de marchas. Las opciones incluyen Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise, Retarder Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ y una variedad de tomas de fuerza.
Esta caja de cambios ofrece ventajas similares a la anterior, con una relación adicional. Basada en una caja de cambios de 4 velocidades más una sección planetaria, su resistencia es el mejor complemento para el elevado torque y la potencia de los motores en lÃnea Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ. Las opciones incluyen Retarder Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ y una variedad de tomas de fuerza.
Esta caja de cambios está diseñada para los terrenos más difÃciles, lo que la convierte en la opción ideal para el transporte desafiante de distancias largas. Sus relaciones cortas y progresivas combinan bajo peso, facilidad de conducción y una economÃa de operación excepcional.
Esta caja de cambios cuenta con dos relaciones adicionales para las aplicaciones que demandan una potencia adicional de tracción a baja velocidad. Diseñada para obtener una mayor economÃa, ha probado ser enormemente exitosa en aplicaciones de distribución regional, larga distancia y grandes construcciones. Las versiones con supermarcha ofrecen una capacidad de torque superior, además de la supermarcha que permite velocidades crucero económicas con bajas revoluciones. El Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise, el Retarder Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ y una variedad de tomas de fuerza están disponibles para todas las cajas de cambio de doble gama con split.
La nueva caja de cambios G33CM Opticruise de Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ, disponible para motores de alta poÂtencia de 13Ìýlitros de 500 y 540Ìýhp, presenta un sistema de cambio de marchas mejorado y veloz, junto con un mejor consumo de combustible y excelente comodidad.
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Después de seis años de pruebas y desarrollo, presentamos una caja de cambios con muchas tecnologÃas nuevas, como por ejemplo volumen variable de aceite, mejor lubricación de los engranajes con la función de rociado de aceite y un despliegue más amplio de los engranajes.
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Gracias a la reducción significativa de las pérdidas internas y, de ese modo, una mejor eficiencia de energÃa, la G33CM en sà misma ofrece un ahorro de combustible del uno por ciento. La reducción de 60Ìýkg en el peso se utilizará para una mayor carga útil. Además, proporciona un tiempo de actividad mayor con un intervalo de cambio de aceite de hasta un millón de kilómetros. Todo esto garantiza la optimización de su economÃa operativa total.
Se obtiene una mejor facilidad de conducción con una variación de la relación de transmisión más amplia, que incluye una superoruga y supermarcha. Esto coincide con la filosofÃa de Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ de tener motores con bajas revoluciones.
Para avanzar en reversa, se utiliza un engranaje planetario en vez de un engranaje de reversa. Esta solución permite tener ocho engranajes para desplazarse en reversa a velocidades de hasta 30Ìýkm/h. (Por ejemplo, esto es útil cuando los camiones volcadores deben avanzar en reversa en distancias largas).
El retardador en la G33CM también se actualizó y mejoró. Ahora, puede brindar un torque de 4700ÌýNm a una velocidad del eje del propulsor inferior a 600Ìýrpm.
PTO: con la caja de cambios Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise, se implementó un programa de PTO nuevo con nueve pasos de rendimiento diferentes. Una relación más alta de torque y de transmisión mejora el rendimiento general del equipo de la carrocerÃa. Gracias a una relación de transmisión más alta, se reducen los niveles de ruidos y el consumo de combustible. Esto permite tener velocidades del motor más bajas.
La nueva caja de cambios G33CM Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise está disponible para todos los motores V8 de hasta 660Ìýhp, como asà también para los motores de alta poÂtencia de 13Ìýlitros de 500 y 540Ìýhp.
La gama de ejes traseros de Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ ofrece un diseño sólido y optimizado para el peso con una gran variedad de marchas y relaciones, lo que le permitirá encontrar la solución más adecuada para su operación. Todas las marchas se ofrecen con bloqueos diferenciales.
Los ejes sencillos de la transmisión del reductor de cubo se ofrecen para las operaciones donde la capacidad de arranque, la distancia del suelo y los pesos brutos altos de los remolques son favorables. Estos pueden trabajar con pesos brutos del vehÃculo y el remolque de hasta 80Ìýtoneladas, con relaciones de marchas desde 3,80 hasta 7,18.
Nuestras marchas de reducción sencilla tienen un nivel bajo de complejidad y una gran eficacia, y pueden dominar los pesos brutos del vehÃculo y el remolque de hasta 78 toneladas con una gran variedad de relaciones de marchas, desde 2,35 hasta 5,57.
La reducción sencilla de conducción tándem se ofrece para las operaciones en las que se requiere tracción y un consumo de combustible óptimo. La marcha tándem RB662 + R660 domina los pesos brutos del vehÃculo y el remolque de hasta 80 toneladas, con relaciones de marchas desde 2,92 hasta 4,88.
Nuestros diferentes ejes sencillos de la transmisión del reductor de cubo son sólidos y durables, y ofrecen una gran capacidad de arranque y distancia del suelo. Domina los pesos brutos extremadamente altos del vehÃculo y el remolque de hasta 210Ìýtoneladas con relaciones de marchas desde 3,52 hasta 7,63.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ puede cubrir los requerimientos de cualquier aplicación con ejes delanteros, traseros, fijos y direccionales dobles. La serie S se puede combinar con una gran variedad de configuraciones de chasis con diferentes alturas.
4x2
Altura de chasis
Extrabaja, baja, normal, alta
4x4
Altura de chasis
Alta
6x2
Altura de chasis
Normal
6x2/2
Altura de chasis
Normal
6x2 de empuje
6x2/4
Altura de chasis
Normal, baja
6x2 doble dirección
6x4
Altura de chasis
Normal, alta
6x6
Altura de chasis
Alta
4x2
Altura de chasis
Baja, normal, alta
4x4
Altura de chasis
Alta
6x2
Altura de chasis
Baja, normal
6x2/2
Altura de chasis
Normal
6x2 de empuje
6x2/4
Altura de chasis
Normal
6x2 doble dirección
6x2*4
Altura de chasis
Baja, normal
6x4
Altura de chasis
Normal, alta
6x6
Altura de chasis
Alta
8x2
Altura de chasis
Normal
8x2*6
Altura de chasis
Baja, normal
8x2 con dirección trasera
8x2/4
Altura de chasis
Normal
8x2 doble dirección
8x4
Altura de chasis
Normal, alta
8x4*4
Altura de chasis
Normal
8x4 con dirección trasera
10x4*6
Altura de chasis
Normal
10x4 con dirección trasera
ComunÃquese con nosotros si tiene alguna pregunta sobre nuestros productos, servicios u otras actividades dentro de la organización de Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ.
Con una gran variedad de alternativas y configuraciones modulares, puede personalizar su camión según sus necesidades cotidianas. Que sea Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ.
Novali e3 y e5 llegarán a finales de año y principios del próximo año.
