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Après plusieurs porteurs Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ BEV, le tout premier tracteur Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ BEV 4x2 a été livré en Belgique. Une primeur réservée à Kris De Leeneer BV, où le premier des deux tracteurs Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Regional BEV, avec une MMA de 40 tonnes, entre aujourd’hui en service. «ÌýNous attendions ce moment avec impatienceÌý», déclare Kris De Leeneer, CEO de l’entreprise éponyme. «ÌýÊtre un pionnier dans la logistique et le transport durables fait partie de notre ADN. C’est pourquoi nous avons été parmi les premiers à commander deux tracteurs 100 % électriques chez Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ. Nous sommes ravis de recevoir notre premier exemplaire et de pouvoir en explorer les possibilités sur le terrain.Ìý»

Le tracteur Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ BEV sera exploité pour l’un des grands clients de Kris De Leeneer BV, actif dans le secteur alimentaire. «ÌýC’est un investissement qui compte pour nos clients dans le cadre de leurs objectifs de durabilité, notamment pour les entreprises cotées en bourse qui doivent désormais fournir des rapports détaillés sur ces aspects. Cette première étape nous permet d’acquérir de l’expérience et de prendre une longueur d’avance, car je suis convaincu que nous devrons investir davantage dans ces technologies à l’avenirÌý», ajoute Kris De Leeneer.

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Bien que Kris De Leeneer soit convaincu du potentiel du nouveau tracteur Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ BEV, les premiers mois ressembleront surtout à une «Ìýétude de casÌý» afin d’évaluer ses performances réelles. «ÌýAu début, nous utiliserons notre tracteur Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ 100 % électrique sur deux itinéraires fixes pour la distribution dans le secteur du commerce de détail. Un deuxième exemplaire, qui entrera bientôt en service, assurera le service de nuit. A mesure que nous accumulerons de l’expérience, nous étendrons progressivement notre champ d’action pour explorer d’autres opportunitésÌý», explique Frederik Schuddink, responsable de la flotte chez Kris De Leeneer.

Depuis sa création, Kris De Leeneer mise sur des choix favorisant à la fois l’efficacité et la durabilité. Des avancées majeures ont récemment été réalisées avec la construction d’un tout nouveau centre de stockage en hauteur, neutre en CO₂, à Lokeren. «ÌýEn construisant en hauteur, nous utilisons quatre fois moins de surface au sol qu’un entrepôt traditionnel. De plus, notre toit est équipé de 2.450 panneaux solaires pour une capacité totale de 1 MW.Ìý»

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L’électricité produite par ces panneaux sert non seulement à maintenir la température de l’entrepôt réfrigéré, mais aussi à recharger le nouveau tracteur Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ BEV. «ÌýPour cela, nous avons investi dans une borne de recharge rapide ABB Terra 360, capable de recharger les batteries de 624 kWh de notre tracteur Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ BEV en deux heures environ. Grâce à notre propre électricité verte et aux subventions flamandes pour l’achat du véhicule, le coût au kilomètre de notre tracteur Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ BEV devrait approcher celui de notre Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ 460R Super économique, et ceci sans émissionsÌý», précise Kris De Leeneer.

Kris De Leeneer BV utilise l’outil «ÌýÌǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Driver EvaluationÌý» pour réduire activement la consommation de diesel de sa flotte de 95 poids lourds, tout en favorisant une conduite plus détendue et plus sûre. Il en sera de même pour le tout nouveau tracteur Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ BEV. «ÌýNous suivrons en détail les données de conduite et de consommation, tant pour nos propres analyses que pour le coaching de notre chauffeur attitré, qui est impatient de parcourir ses premiers kilomètres avec ce nouveau tracteur électrique. En plus de notre suivi interne, nous bénéficierons aussi, ainsi que notre chauffeur, d’un accompagnement intensif de la part de Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ. Nous maintenons ainsi les coûts opérationnels à un niveau bas, créons un environnement de travail agréable pour le chauffeur et acquérons l’expérience nécessaire pour être prêts pour l’avenirÌý», conclut Frederik Schuddink.