Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Rental propose le plus grand parc de location de camions Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ récents
21 déc. 2020
De Ceuster choisit Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ
« La satisfaction du client comme priorité absolue »
30ÌýNOVEMBRE 2020
Neder-Over-Heembeek - De Ceuster à Lommel existe depuis 35 ans et est spécialisé dans le transport, la location et la vente de grues. Cruciale dans ce contexte, la flotte de 14 véhicules, exclusivement des camions grues, dessert l’ensemble du pays. Parmi ceux-ci, 5 sont des Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ.
« La raison principale de ce passage progressif réside dans la constatation que Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ dispose, avec le XT destiné au secteur de la construction, du poids lourd le plus complet du marché », explique Davy De Ceuster, CEO. « De plus, nous devons faire face à des exigences supplémentaires compte tenu de nos activités, comme un essieu avant de 10 tonnes. Mais ce n’est pas tout. Nous passons de la boîte manuelle à la boîte automatique, ce qui constitue en soi une économie utile. Avec ces Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ, nous disposons en outre du seul modèle existant qui permet encore, en cas de besoin, d’utiliser l’embrayage. Nous devons placer des grues sur des sols non stabilisés et cette possibilité offre dès lors une garantie supplémentaire. Actuellement, notre flotte compte 13 véhicules dont 4 Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ : un tracteur G450 XT 6x4, deux G450 XT 6x6 avec grue Copma 360-6 et un P410 8x4 équipé d’une grue télescopique Liebherr LTF 1060. »
Tout premier test
« Lorsque nous avons débuté les négociations avec Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ, nous avons eu la possibilité d’effectuer un test », indique Gert Joosten, chauffeur. « Une expérience tout simplement positive. » Nous avons rencontré Gert à la fin de sa deuxième journée à bord du Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ. Une expérience nouvelle donc, mais comment l’a-t-il appréciée ? « En tout cas, j’en redemande », dit-il en riant. « C’est toujours passionnant de découvrir un nouveau véhicule. J’ai immédiatement été frappé par le confort de conduite. Sa direction est très souple, et le passage des rapports s’effectue en douceur. »
« La raison principale de ce passage progressif réside dans la constatation que Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ dispose, avec le XT destiné au secteur de la construction, du poids lourd le plus complet du marché ».
Faible consommation
Les chauffeurs jouent un rôle central dans la décision. Ils ont bénéficié d’une formation ‘driver’ 6x6 spécifique. « La satisfaction de nos chauffeurs reste naturellement un facteur essentiel », souligne De Ceuster. « L’aspect économique des véhicules est très important pour une société et nous avons communiqué très ouvertement sur ce point dès le début. Nous avons déjà eu un Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ précédemment, un véhicule lourd, et avions constaté que la consommation était plutôt bonne pour un véhicule de ce poids. Notre premier tracteur a été livré en février et, honnêtement, les promesses que Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ nous a faites sur ce plan correspondent totalement à notre expérience. »
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« Vous savez, ce qui me séduit vraiment ce sont les efforts consentis pour adapter notre véhicule le plus récent à nos besoins, sans nous solliciter constamment », poursuit De Ceuster. « On a enquêté jusqu’en Italie pour savoir exactement ce que nous pouvions adapter au châssis de ce véhicule précis. Tout pour la satisfaction du client, tel était clairement le message. »
Déclencheur pour le contrat d’entretien
Pour Transport De Ceuster, l’achat d’un nouveau véhicule va aussi de pair avec la conclusion d’un contrat d’entretien. « Une première pour nous », dit Davy De Ceuster, CEO. « Sur recommandation de notre garage, Buga à Westerlo. Le fait que la conclusion d’un contrat d’entretien soit associée à une garantie gratuite supplémentaire sur la chaîne cinématique a aussi fait office de déclencheur. »