Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ

Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ ³§Ã©°ù¾±±ðÌý³¢ 280

Caractéristiques de la ³§Ã©°ù¾±±ðÌý³¢

Sécurité. Visibilité. Flexibilité.

Les camions à emmarchement bas sont productifs en ville

Conduire de gros véhicules lourds dans un environnement urbain est toujours un défi de taille. La Série L offre toutes les caractéristiques requises pour la distribution et les applications qui opèrent principalement en environnement urbain, avec un trafic dense, où de nombreux usagers de la route doivent se partager l’espace.

Options de chaîne cinématique pour la Série L

Une gamme d’options de moteurs est disponible pour la Série L afin de garantir la meilleure adéquation possible avec vos besoins opérationnels. Plus de puissance, moins d’émissions de CO2Ìý: il suffit de choisir la chaîne cinématique qui convient à votre activité.Ìý

Moteur électrique à 2 ou 4 vitesses

Moteur électrique à 2 vitesses délivrant une puissance continue de 210 kW (290 ch) à 330 kW (440 ch).Ìý

Ìý

Nous proposons la possibilité d'une prise de force électrique. Le carrossier peut ainsi personnaliser sa conception en fonction du type de carrosserie du véhicule. Le carrossier peut suggérer le convertisseur le plus approprié pour piloter un système externe spécifique, afin d’obtenir le meilleur rendement énergétique possible à partir du stockage des batteries.

Moteur à gaz de 9 litres

Nos moteurs gaz 5 cylindres en ligne ont un rapport puissance / couple remarquable. Ils sont certifiés Euro 6 et disponibles en deux puissances, 280 et 340Ìých avec un couple respectif de 1Ìý350 ou 1Ìý600ÌýNm. Nous proposons différentes solutions de réservoirs de gaz, permettant de réduire la distance entre les essieux jusqu'à 3Ìý350Ìýmm.Ìý

Moteur diesel de 9 litres

Les versions diesel sont disponibles avec une puissance de 280-360Ìých et peuvent fonctionner avec du FAME / biodiesel ou du HVO / xTL si nécessaire, sans modifications.

Moteur 7Ìýlitres

Nos moteurs 7Ìýlitres 6 cylindres légers développent une puissance comprise entre 220 et 280Ìých. Ces moteurs peuvent fonctionner avec du HVO / xTL sans modifications et peuvent être équipés de la prise de force ED70P.Ìý

Options de moteurs de la Série L

Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ propose la gamme de chaînes cinématiques la plus large du marché.Ìý

Puissance de propulsionPuissance de régénérationBoîte de vitessesCapacité des batteries installéesPuissance de rechargeOptions de prise de force
(Continu)(Pic)Nombre de vitesseskWhkW MaxType *
210ÌýkW294ÌýkW2356/445/535/624375/750EL / EM / EC
240 kW294 kW2356/445/535/624375/750EL / EM / EC
270 kW410 kW4356/445/535/624375/750EL / EM / EC
300ÌýkW410ÌýkW4356/445/535/624375/750EL / EM / EC
330 kW410 kW4356/445/535/624375/750EL / EM / EC


*EL Prise de force électrique CC 650 V
EM électromécanique 60 kW
EC mécanique (diverses options)

PuissanceCoupleCarburantTechnologie de traitement des émissionsPrise de force moteur
280Ìých1Ìý200ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
250Ìých1Ìý100ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
220Ìých1 000ÌýNmDiesel / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm

PuissanceCoupleCarburantTechnologie de traitement des émissionsPrise de force moteur
280Ìých1Ìý200ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
250Ìých1Ìý100ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
220Ìých1 000ÌýNmDiesel / HVO (xTL) / BiodieselRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm

Ìý

Ìý

PuissanceCoupleCarburantTechnologie de traitement des émissionsPrise de force moteur
280Ìých1 350 NmGazEuro 6 EGRED120PÌý
340Ìých1 600 NmGazEuro 6 EGRED120PÌý

PuissanceCoupleCarburantTechnologie de traitement des émissionsPrise de force moteur
430Ìých2 200 NmGazole / HVO (xTL) / FAMETwin SCRJusqu'à 1 000 Nm
390Ìých2 000 NmGazole / HVO (xTL) / FAMETwin SCRJusqu’à 1 000 Nm
350Ìých1 800 NmGazole / HVO (xTL)Twin SCRJusqu’à 1 000 Nm

PuissanceCoupleCarburantTechnologie de traitement des émissionsPrise de force moteur
360Ìých1Ìý700ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
320Ìých1Ìý600ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
280Ìých1Ìý400ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm

PuissanceCoupleCarburantTechnologie de traitement des émissionsPrise de force moteur
280Ìých1Ìý200ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
250Ìých1Ìý100ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
220Ìých1Ìý000ÌýNmGazole / HVO (xTL)Réduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm

PuissanceCoupleCarburantTechnologie de traitement des émissionsPrise de force moteur
430Ìých2 200 NmGazole / HVO (xTL) / FAMETwin SCRJusqu'à 1 000 Nm
390Ìých2 000 NmGazole / HVO (xTL) / FAMETwin SCRJusqu’à 1 000 Nm
350Ìých1Ìý800ÌýNmGazole / HVO (xTL)Twin SCRJusqu’à 1 000 Nm

PuissanceCoupleCarburantTechnologie de traitement des émissionsPrise de force moteur
450Ìých2Ìý350ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
440Ìých2Ìý300ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
410Ìých2Ìý150ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
380Ìých1 975ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm

PuissanceCoupleCarburantTechnologie de traitement des émissionsPrise de force moteur
360Ìých1Ìý700ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
320Ìých1Ìý600ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
280Ìých1Ìý400ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm

PuissanceCoupleCarburantTechnologie de traitement des émissionsPrise de force moteur
430Ìých2 200 NmGazole / HVO (xTL) / FAMETwin SCRJusqu'à 1 000 Nm
390Ìých2 000 NmGazole / HVO (xTL) / FAMETwin SCRJusqu’à 1 000 Nm
350Ìých1 800 NmGazole / HVO (xTL)Twin SCRJusqu’à 1 000 Nm

PuissanceCoupleCarburantTechnologie de traitement des émissionsPrise de force moteur
450Ìých2Ìý350ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
440Ìých2Ìý300ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
410Ìých2Ìý150ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
380Ìých1 975ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm

PuissanceCoupleCarburantTechnologie de traitement des émissionsPrise de force moteur
360Ìých1Ìý700ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
320Ìých1Ìý600ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm
280Ìých1Ìý400ÌýNmGazole / HVO (xTL) / BiogazoleRéduction catalytique sélective (SCR)600ÌýNm

Options de boîtes de vitesses

Notre gamme complète de boîtes de vitesses peut être adaptée à tous les types de transports. Nos boîtes de vitesses automatiques Allison à 6 rapports entièrement automatiques et nos boîtes de vitesses à 12 et 14 rapports Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise, disponibles avec le Retarder Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ .

Transmission entièrement automatique

Transmission à 6Ìýrapports

Les transmissions entièrement automatiques sont réputées pour leur robustesse, leur grande fiabilité, leurs performances et leurs faibles coûts d’exploitation.Ìý

Ìý

Notre offre comprend différentes boîtes de vitesses à 6Ìýrapports pour tous les types d'activités, avec un refroidisseur d’huile de série, avec ou sans ralentisseur, et comprenant des prises de force pour une large gamme d’applications.Ìý

Boîtes de vitesses à médiateur et doubleur gamme

12+2Ìýrapports

Les boîtes de vitesses G25 et G33 ont 14Ìýrapports, dont un extra-lent et un surmultiplié. Quatre marches arrière sont de série.

Ìý

Leur conception légère et robuste permet un gain de poids de 60 à 75Ìýkg, tandis que les boîtes de vitesses peuvent supporter un couple moteur de 2Ìý500 et 3Ìý300ÌýNm. Les boîtes de vitesses offrent un rapport de démultiplication de 26,81, allant de 20,81 pour le rapport extra-lent à 0,78 pour le rapport surmultiplié. Le large rapport de démultiplication de la boîte de vitesses la rend flexible et adaptable à un grand nombre d’activités.

Rapports du pont arrière

La gamme de ponts arrière de Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ propose une conception robuste, un poids optimisé, avec une grande variété de pignons et de rapports, afin que vous puissiez trouver la solution optimale pour votre activité. Toutes les vitesses sont proposées avec des blocages de différentiel.Ìý

Pont simple réduction

Nos rapports à simple réduction possèdent une faible complexité et une efficacité élevée et peuvent supporter des poids totaux roulants de train routier atteignant jusqu'à 80 tonnes avec un large éventail de rapports de démultiplication de 1.95 à 5.57.

Essieu moteur simple à réducteur dans les moyeux

Les essieux moteur simples à réducteur dans les moyeux sont proposés pour les opérations où les performances au démarrage, la garde au sol et les poids totaux roulants sont avantageux. Ils gèrent des poids totaux roulants de train routier allant jusqu’à 78 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.80 à 7.18.

Essieu tandem à simple réduction

Les essieux tandem à simple réduction sont proposés pour les opérations nécessitant de la traction et une consommation de carburant optimale. Le rapport tandem RB662 + R660 maîtrise des poids totaux roulants de train routier allant jusqu'à 78 tonnes avec des rapports de démultiplication de 2.92 à 4.88.

Essieux tandem à réduction de moyeu

Nos larges essieux tandem à réducteur dans les moyeux, à la fois robustes et durables, offrent d'excellentes performances au démarrage et une garde au sol exceptionnelle. Ils supportent des poids totaux roulants de train routier extrêmement élevés allant jusqu’à 150 tonnes avec des rapports de démultiplication de 3.52 à 7.63.

Performances de changement de vitesse améliorées

Le frein sur arbre intermédiaire améliore les performances de passage au rapport supérieur en réduisant le temps nécessaire pour changer de vitesse. Avec le frein sur arbre intermédiaire, les performances de passage au rapport supérieur se font indépendamment du moteur.

Délai d’enclenchement réduit

Un frein sur arbre intermédiaire réduit le délai d’enclenchement de la prise de force et de la marche arrière / rapport extra-lent. Ainsi, il renforce le confort / la robustesse d’enclenchement.Ìý

Moteur réactif

L’un des grands avantages du frein sur arbre intermédiaire est qu’il permet de maintenir la réactivité du moteur.

Configurations des essieux

Essieux avant, arrière, fixes et moteurs directeursÌý: Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ est en mesure de répondre aux exigences de n’importe quelle application. La ³§Ã©°ù¾±±ðÌý³¢ peut être associée à un large éventail de configurations de châssis par des hauteurs différentes.Ìý

4x2
Hauteur du châssis
Normal, basÌý

6x2
Hauteur du châssis
Normal, bas

6x4
Hauteur du châssis
NormalÌý

6x2/4
Hauteur du châssis
NormalÌý

4x2
Hauteur du châssis
Normal, basÌý

6x2
Hauteur du châssis
Normal, basÌý

6x4
Hauteur du châssis
NormalÌý

6x2*4
Hauteur du châssis
Normal, bas

6x2/4
Hauteur du châssis
NormalÌý

8x4*4
Hauteur du châssis
NormalÌý

Contactez votre concessionnaire

Veuillez nous contacter si vous avez des questions sur nos produits, nos services ou nos autres activités au sein de l’organisation Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ.

Trouvez votre distributeur local
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Configurator

Grâce à notre large éventail d'options et de configurations modulaires, vous pouvez personnaliser votre camion pour l'adapter à votre vie sur la route. Optez pour un Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ.

Consulter le configurateur

Explorez la gamme de camions Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ