Unsere leistungsstarken und kraftstoffsparenden Fahrzeuge sind legendär. Die Motoren der 13-Liter-Baureihe reinigen das Abgas ausschließlich mit dem führenden Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ-System Twin SCR, das jetzt für die neuesten 13-Liter- und 16-Liter-Motoren verwendet wird. Sie reduzieren ohne Kompromisse bei der Leistungsfähigkeit die Umweltbelastung und den Kraftstoffverbrauch. Die Getriebe schalten geschmeidiger und schneller denn je.
Unser 9-Liter-Motor ist mit 280, 320, 340 oder 360 PS erhältlich – je nach dem, für welchen Kraftstoff Sie sich entscheiden. Außerdem ist er deutlich leichter als der 13-Liter-Motor, sodass Sie Ihre Nutzlast geringfügig anheben können, ohne die Performance zu beeinträchtigen.
Die gesamte Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Motorenbaureihe mit Abgasnorm Euro 6 ist für den Betrieb mit bis zu 100 % HVO zugelassen. Der Motor Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mit 13 Litern Hubraum wurde gemäß des charakteristischen Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ-Ansatzes für niedrige Drehzahlen entwickelt und bietet branchenführende Kraftstoffeffizienz und unübertroffene Motorleistung.
Unsere 13-Liter-Motoren mit sechs Zylindern leisten ausschließlich mit SCR-Technologie jeweils 370, 410, 450, 500 und 540 PS.
Mit seinem bahnbrechenden Antriebsstrang für eine Kraftstoffersparnis von 8 % sowie verbesserter Leistung, Ausdauer und Robustheit ermöglicht der Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mit 13-Litern Hubraum nicht nur überragende Einsatzzeiten und Betriebsleistung. Er ist auch in der Lage, selbst die strengsten Emissionsvorgaben zu erfüllen, sowohl heute als auch morgen.
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Die Sechszylindermotoren der Baureihe Super mit 13 Litern Hubraum leisten jeweils 313 kW (420 PS), 343 kW (460 PS), 373 kW (500 PS) und 418 kW (560 PS).
Die Motoren von Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ sind für ihre Kraftstoffeffizienz bekannt. Der bahnbrechende Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mit 13-Litern Hubraum erreicht eine neue Ebene des Ansehens. Mit verbesserter Motorleistung und führender Abgasregelung mit dem Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ System Twin SCR setzt der Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mit 13 Litern Hubraum den neuen Branchenstandard für den thermischen Wirkungsgrad. Dieser trägt zu einer konkurrenzlosen Kraftstoffersparnis des Antriebsstrangs von 8 % bei.
Das führende Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ System Twin SCR mit dualer AdBlue-Dosierung ermöglicht in einem breiten Einsatzspektrum kontinuierlich höhere Abgasreduzierung und ist in der Lage, selbst die strengsten Emissionsvorgaben zu erfüllen – sowohl heute als auch morgen.
Die doppelten obenliegenden Nockenwellen verbessern den Gasaustausch und ermöglichen unübertroffene Leistung. Mit den erheblichen Verbesserungen von Verbrennungsleistung, Schmierung und Kühlung sowie Turboladereffizienz erreicht der thermische Wirkungsgrad des Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mit 13 Litern Hubraum ein bahnbrechend neues Niveau.
Das optionale Dekompressions-Bremssystem des Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mit 13 Litern Hubraum ist eine leistungsstarke Motorbremse mit einer Leistung von bis zu 350 kW – für das Bewältigen von auch schwierigem Gelände mit mehr Ruhe und Sicherheit.ÌýÌý
Die breite Motorenpalette von Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ ist mit Dieselöl und alternativen Kraftstoffen kompatibel. Sie ermöglicht perfekte Gesamtwirtschaftlichkeit und pünktliche Betriebsabläufe – Tag für Tag. Ein Motor ist der neue Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mit 13 Litern Hubraum, der einem überragenden Standard für die Einsatzzeit setzt und dazu noch eine bahnbrechende Gesamtkraftstoffersparnis des Antriebsstrangs von 8 % ermöglicht.
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| Leistung | Drehmoment | Kraftstoff | Abgasreinigung | Motor-Nebenantrieb |
| 560 PS | 2.800 Nm | Diesel / HVOÌý | Twin SCR | Bis zu 1.000 Nm |
| 500 PS | 2.650 Nm | Diesel / HVO / FAME | Twin SCR | Bis zu 1.000 Nm |
| 450 PS | 2.500 Nm | Diesel / HVO / FAME | Twin SCR | Bis zu 1.000 Nm |
| 420 PS | 2.300 Nm | Diesel / HVO | Twin SCR | Bis zu 1.000 Nm |
Leistung | Drehmoment | Kraftstoff | Abgasreinigung | Motor-Nebenantrieb |
540 PS | 2.700 Nm | Diesel / HVO | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
500 PS | 2.550 Nm | Diesel / HVO / Biodiesel | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
450 PS | 2.350 Nm | Diesel / HVO / Biodiesel | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
410 PS | 2.150 Nm | Diesel / HVO / Biodiesel | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
410 PS | 2.000 Nm | Gas | Abgasrückführung (EGR) | 600 Nm |
370 PS | 1.900 Nm | Diesel / HVO | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
Leistung | Drehmoment | Kraftstoff | Abgasreinigung | Motor-Nebenantrieb |
360 PS | 1.700 Nm | Diesel / HVO / Biodiesel | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
340 PS | 1.600 Nm | Gas | Abgasrückführung (EGR) | 600 Nm |
320 PS | 1.600 Nm | Diesel / HVO / Biodiesel | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
280 PS | 1.400 Nm | Diesel / HVO | Abgasreinigung mit Reduktionskatalysator (SCR) | 600 Nm |
280 PS | 1.350 Nm | Gas | Abgasrückführung (EGR) | 600 Nm |
Um den gesamten Leistungsbereich des Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Antriebsstrangs auszuschöpfen, lassen sich die Getriebe unserer umfassenden Baureihe an Transportaufgaben aller Art anpassen. Die Getriebe von Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ lassen sich für verbessertes Fahrverhalten mit dem leistungsstarken Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarder ausrüsten.Ìý
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Die Getriebe Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise G25 und G33 geben den höchsten Branchenstandard für die Getriebeleistung vor. Mit ihrer erhöhten Robustheit sind die Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise die erste Wahl für nachhaltigen und kraftstoffeffizienten Transport.
Der Vorteil dieses Getriebes liegt in seiner Schlichtheit. Es ist robust und kompakt, besitzt keine Kriechgänge und die reibungslosen Schaltvorgänge machen das Schalten leicht. Zu den erhältlichen Optionen gehören Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise, Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarder und eine Auswahl an Nebenantrieben.
Dieses Getriebe bietet ähnliche Vorteile, besitzt jedoch zusätzlich einen Kriechgang. Es basiert auf einem 4-Gang-Getriebe und besitzt zusätzlich einen Planetenradsatz. Dank seiner Robustheit wird es mit den hohen Drehmomenten jedes Reihenmotors von Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ spielend fertig. Zu den erhältlichen Optionen gehören Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarder und eine Auswahl an Nebenantrieben.
Dieses Getriebe wurde zur Bewältigung der größten Herausforderungen konstruiert und ist deshalb die perfekte Wahl für den Fernverkehr. Die eng abgestuften Übersetzungen kombinieren geringes Gewicht mit guten Fahreigenschaften und mit außergewöhnlicher Wirtschaftlichkeit.
Für Aufgaben, die zusätzliche Zugleistung bei niedrigen Geschwindigkeiten erfordern, besitzt dieses Getriebe zwei zusätzliche Kriechgänge. Es wurde für optimale Wirtschaftlichkeit konstruiert und hat sich sowohl im Fernverkehr als auch im regionalen Verteilerverkehr sowie im Schwerlastverkehr auf Baustellen als äußerst erfolgreich erwiesen. Die Ausführungen mit Overdrive bieten ein höheres Drehmoment, plus Overdrive für niedrige und somit wirtschaftliche Drehzahlen. Für alle Range-Getriebe mit teilbaren Schaltstufen sind Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise, Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarder und eine Reihe von Nebenantrieben verfügbar.
Die Getriebe der Plattform Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise sind in zwei Leistungsstufen – G25 und G33 lieferbar. Mit verbesserten und schnelleren Schaltvorgängen bei erhöhtem Komfort ermöglichen sie eine Kraftstoffersparnis von einem Prozent.
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Die vollautomatische Kupplungssteuerung des Opticruise, die ein präzises Manövrieren und eine gleichmäßigere Gangleistung ermöglicht, wird durch einen breiteren, effizienteren Übersetzungsverhältnisbereich von 14 Gängen und neue Technologien wie die variable Ölmenge und die Ölsprühfunktion zur Verbesserung der Getriebeschmierung und Verringerung interner Verluste ergänzt.
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Das neue kompakte, geometrische Design sowie das leichte Aluminiumgussgehäuse ermöglichen bei einem um bis zu 75 kg reduzierteb Gesamtgewicht eine deutlich geringere Geräuschentwicklung. Darüber hinaus sorgt das Opticruise-System durch verlängerte Ölwechselintervalle für eine längere Betriebszeit und weniger Wartungsstopps. In ihrer Gesamtheit optimieren diese Merkmale Ihre Gesamtbetriebskosten.
Bessere Fahreigenschaften ergeben sich aus der breiteren Gangspreizung einschließlich Super-Kriechgang (Crawler) und Overdrive, passend zur Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Philosophie des Niederdrehzahlmotors.
Zukünftig wird hierfür ein Planetengetriebe verwendet. Diese Lösung ermöglicht acht Gänge für das Rückwärtsfahren mit Geschwindigkeiten von bis zu 54 km/h. (Dies ist zum Beispiel dann nützlich, wenn Kipper über längere Strecken zurücksetzen müssen.)
Der Retarder des G33 wurde ebenfalls aktualisiert und verbessert. Er liefert jetzt bei einer Antriebswellendrehzahl von weniger als 600 U/min ein Drehmoment von 4.700 Nm.
Im Zuge des neuen Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise Getriebes wird ein Nebenantriebsprogramm mit neun verschiedenen Leistungsstufen eingeführt. Mehr Drehmoment und eine längere Ãœbersetzung verbessern die Gesamtperformance der Aufbaugeräte. Niedrigere Geräuschpegel und weniger Kraftstoffverbrauch sind das Ergebnis der längeren Ãœbersetzung, die niedrigere Motordrehzahlen zulässt.
Das neue Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise Getriebe G33 ist für alle V8-Motoren mit bis zu 660 PS sowie für die leistungsstarken 13-Liter-Motoren mit 500 und 540 PS erhältlich.
Hinterachsen von Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ kombinieren eine robuste und gewichtsoptimierte Konstruktion mit einer breiten Auswahl an Getrieben und Ãœbersetzungen, damit auch Sie die optimale Lösung für Ihre Aufgabe finden. Alle Getriebe sind auch mit Differenzialsperre erhältlich.
Die Gänge für Einfachuntersetzung sind nicht komplex ausgelegt und hocheffizient. Der breite Übersetzungsverhältnisbereich zwischen 1,95 bis 5,57 bewältigt Gesamtzuggewichte von bis zu 78 Tonnen.
Die einzelnen Antriebsachsen mit Nabenvorgelege sind für Aufgaben konzipiert, bei denen es auf gute Anfahreigenschaften, viel Bodenfreiheit und hohe Gesamtzuggewichte ankommt. Sie bewältigen Gesamtzuggewichte von bis zu 80 Tonnen und sind mit Übersetzungen erhältlich, die von 3,80 bis 7,18 reichen.
Die angetriebene Tandemachse mit Einfachuntersetzung ist für Aufgaben konzipiert, bei denen die Traktion und der Kraftstoffverbrauch im Vordergrund stehen. Die Tandemvariante RB662 + R660 bewältigt Gesamtzuggewichte von bis zu 80 Tonnen und ist mit Übersetzungen erhältlich, die von 2,92 bis 4,88 reichen.
Unsere zahlreichen Tandem-Antriebsachsen mit Nabenvorgelege sind robust und langlebig und bieten gute Anfahreigenschaften und eine hohe Bodenfreiheit. Sie bewältigen extrem hohe Gesamtzuggewichte von bis zu 210 Tonnen und sind mit Übersetzungen erhältlich, die von 3,52 bis 7,63 reichen.
Ob starr oder gelenkt – Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ hat für jede Aufgabe die passende Vorder- und Hinterachse. Die Baureihe G ist in zahlreichen Fahrgestellkonfigurationen mit unterschiedlicher Bodenfreiheit erhältlich.
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Extra niedrig, niedrig, normal, hoch
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Hoch
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Normal
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Normal
6x2 mit Vorlaufachse
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Normal, niedrig
6x2/4 (gelenkte Vorlaufachse)
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Normal, hoch
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Hoch
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Niedrig, normal, niedrig
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Hoch
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Niedrig, normal
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Normal
6x2 mit Vorlaufachse
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Normal
6x2/4 (gelenkte Vorlaufachse)
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Niedrig, normal
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Normal, hoch
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Hoch
8x2
¹ó²¹³ó°ù²µ±ð²õ³Ù±ð±ô±ô³óö³ó±ð
Normal
8x2*6
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Niedrig, normal
8x2 mit gelenkter Nachlaufachse
8x2/4
¹ó²¹³ó°ù²µ±ð²õ³Ù±ð±ô±ô³óö³ó±ð
Normal
8x2 mit gelenkter Vorlaufachse
8x4
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Normal, hoch
8x4*4
¹ó²¹³ó°ù²µ±ð²õ³Ù±ð±ô±ô³óö³ó±ð
Normal
8x4 (gelenkte Nachlaufachse)
10x4*6
¹ó²¹³ó°ù²µ±ð²õ³Ù±ð±ô±ô³óö³ó±ð
Normal
10x4 mit gelenkter Nachlaufachse
Die Vorgelegewellenbremse verbessert das Hochschaltverhalten, indem sie für schnellere Gangwechsel sorgt. Die Vorgelegewellenbremse optimiert das Schaltverhalten unabhängig vom Motor.
Eine Vorgelegewellenbremse beschleunigt und verbessert das Zuschalten des Nebenantriebs und das Einlegen von Rückwärts- oder Kriechgängen.Ìý
Ein großer Vorteil der Vorgelegewellenbremse besteht darin, dass das Ansprechverhalten des Motors erhalten bleibt.
Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie Fragen zu unseren Produkten, Dienstleistungen oder anderen Aktivitäten von Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ haben.
Dank zahlreicher Auswahl- und Konfigurationsmöglichkeiten können Sie Ihren Lkw nach Belieben gestalten. Machen Sie ihn zu einem Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ.
