P-serien trivs i tät trafik pÃ¥ trÃ¥nga stadsgator och pÃ¥ hektiska byggarbetsplatser. VÃ¥ra kraftfulla och bränsleeffektiva lastbilar är legendariska. Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs hela utbud av 7-, 9- och 13-litersmotorer använder enbart SCR-teknik och ett banbrytande Twin SCR-system lanseras nu för de nya 13-litersmotorerna i Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs Super-serie. Twin SCR-systemet minskar motorernas miljöpÃ¥verkan och bränsleförbrukning utan att kompromissa med effekten. Växlingarna är mjukare och snabbare än nÃ¥gonsin.
7-litersmotorerna har lägre vikt än våra 9-litersmotorer och passar därför perfekt för stadsmiljöer. Den här motorserien erbjuder enastående prestanda och köregenskaper samtidigt, som den ger bränslebesparingar på upp till 10 procent.
VÃ¥ra sexcylindriga 7-litersmotorer finns med effekter frÃ¥n 220 till 280Ìýhk.
VÃ¥r 9-litersmotor finns med 280, 320, 340 och 360 hk beroende pÃ¥ ditt val av bränsle. Motorn är dessutom betydligt lättare än vÃ¥r 13-litersmotor, vilket möjliggör en högre nyttolast utan att du behöver kompromissa med prestanda.Ìý
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs hela Euro 6-motorprogram är godkänt för att drivas med upp till 100Ìýprocent HVO. 13-litersmotorn Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super är utvecklad enligt Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs välkända filosofi för lÃ¥gvarvsmotorer. Den ger dig branschledande bränsleeffektivitet och oöverträffad motorprestanda.Ìý
VÃ¥ra sexcylindriga 13-litersmotorer har effekterna 370, 410, 450 och 500Ìýhk med enbart SCR.
De banbrytande bränslebesparingarna pÃ¥ 8Ìýprocent i drivlinan ger, tillsammans med den ökade effekten, uthÃ¥lligheten och robustheten, inte bara 13-litersmotorn Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super en överlägsen tillgänglighet och driftprestanda. Den uppfyller dessutom de tuffaste utsläppsreglernaÌý– bÃ¥de iÌýdag och iÌýmorgon.Ìý
Ìý
VÃ¥ra sexcylindriga 13-liters Super-motorer finns med effekterna 420, 460 och 500Ìýhk.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ har ett brett utbud av motorer som är kompatibla med alternativa bränslen. Det gör att du alltid kan hitta den optimala effekten för din lastbil och dina jobb. Det gäller även den nya 13-litersmotorn Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super som bidrar till banbrytande bränslebesparingar pÃ¥ 8Ìýprocent i drivlinan.Ìý
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 500Ìýhk | 2650ÌýNm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Upp till 1Ìý000ÌýNm |
| 460Ìýhk | 2Ìý500ÌýNm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Upp till 1Ìý000ÌýNm |
| 420Ìýhk | 2Ìý300ÌýNm | Diesel/HVO | Twin SCR | Upp till 1Ìý000ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 500Ìýhk | 2Ìý550ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 450Ìýhk | 2Ìý350ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 410Ìýhk | 2Ìý150ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 410Ìýhk | 2Ìý150ÌýNm | Etanol | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 370Ìýhk | 1900ÌýNm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 360Ìýhk | 1Ìý700ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 340Ìýhk | 1Ìý600ÌýNm | Gas | Avgasrecirkulering (EGR) | 600ÌýNm |
| 320Ìýhk | 1Ìý600ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 280Ìýhk | 1Ìý400ÌýNm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 280Ìýhk | 1Ìý350ÌýNm | Gas | Avgasrecirkulering (EGR) | 600ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 280Ìýhk | 1Ìý200ÌýNm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 250Ìýhk | 1Ìý100ÌýNm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 220Ìýhk | 1000ÌýNm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 450Ìýhk | 2Ìý350ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 440Ìýhk | 2Ìý300ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 410Ìýhk | 2Ìý150ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 380Ìýhk | 1975ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 360Ìýhk | 1Ìý700ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 320Ìýhk | 1Ìý600ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 280Ìýhk | 1Ìý400ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 280Ìýhk | 1Ìý200ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 250Ìýhk | 1Ìý100ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 220Ìýhk | 1000ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 450Ìýhk | 2Ìý350ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 440Ìýhk | 2Ìý300ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 410Ìýhk | 2Ìý150ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 380Ìýhk | 1975ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 360Ìýhk | 1Ìý700ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 320Ìýhk | 1Ìý600ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 280Ìýhk | 1Ìý400ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 460Ìýhk | 2Ìý250ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Utan SCR | 600ÌýNm |
| 410Ìýhk | 2050ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Utan SCR | 600ÌýNm |
| 360Ìýhk | 1800ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Utan SCR | 600ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 310Ìýhk | 1Ìý550ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Utan SCR | 600ÌýNm |
| 250Ìýhk | 1Ìý250ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Utan SCR | 600ÌýNm |
VÃ¥rt omfattande sortiment av växellÃ¥dor kan anpassas till alla typer av transporter för att leverera högsta möjliga effekt i din Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ-drivlina. VäxellÃ¥dorna frÃ¥n Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ kan dessutom utrustas med Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarder som förbättrar körbarheten ytterligare.ÌýÌý
Ìý
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise G25 och G33 sätter branschstandarden för växellÃ¥dsprestanda. Dessa egenskaper, i kombination med den förbättrade övergripande robustheten gör att Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise förblir det ledande valet för hÃ¥llbara, bränsleeffektiva transporter.Ìý
Den största fördelen med den här växellÃ¥dan är dess enkelhet. Den är robust och kompakt, har inga krypväxlar och den följsamma servon underlättar växlingen. Tillvalsmöjligheterna omfattar bland annat Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise, Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarder och olika kraftuttag.
Den här växellÃ¥dan ger liknande fördelar och en extra krypväxel. VäxellÃ¥dan är baserad pÃ¥ en fyrväxlad lÃ¥da samt en planetväxel och klarar enkelt de höga vridmomenten hos Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs radmotorer. Tillvalsmöjligheterna omfattar bland annat Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarder och olika kraftuttag.
Den här växellådan är byggd för att klara de mest utmanande terrängförhållanden och är perfekt för krävande fjärrtransporter. De täta växelstegen kombineras med låg vikt, hög körbarhet och utmärkt driftekonomi.
För användningsomrÃ¥den där det behövs extra dragkraft vid lÃ¥g hastighet har växellÃ¥dan tvÃ¥ extra krypväxlar. Den är konstruerad för att ge optimal ekonomi och har visat sig mycket lämplig för sÃ¥väl fjärrtransporter och regional distribution som tunga anläggningsarbeten. Överväxelversionerna har högre vridmoment samt en överväxel för lÃ¥ga varvtal och ekonomikörning. För alla rangesplitväxellÃ¥dor finns Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise, Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarder och ett antal kraftuttag.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs Opticruise-växellÃ¥dsplattform finns tillgänglig i de tvÃ¥ prestandastegen G25 och G33. De bÃ¥da stegen ger en förbättrad och snabb växling i kombination med utmärkt komfort och bränslebesparingar pÃ¥ en procent.Ìý
Ìý
Opticruises helautomatiska kopplingsmanövrering möjliggör precisionsmanövrering och mjukare växlingar. Den kompletteras av ett bredare och mer effektivt 14-stegat utväxlingsomrÃ¥de och ny teknik som variabel oljevolym och oljesprutning för att förbättra smörjningen av kugghjulen och minska interna energiförluster.Ìý
Ìý
Plattformen har dessutom en ny kompakt, geometrisk design och ett växellÃ¥dshus av gjuten aluminium. Det resulterar i betydligt lägre ljudnivÃ¥er och minskar komponentvikten med upp till 75Ìýkilo. De utökade oljebytesintervallen för Opticruise ökar dessutom tillgängligheten och ger färre avbrott för underhÃ¥ll. Allt detta för att säkerställa optimeringen av din totala driftekonomi.Ìý
Ett bredare utväxlingsförhÃ¥llande med bland annat superkrypväxel och överväxel ger bättre köregenskaper, vilket är i linje med Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs filosofi för lÃ¥gvarvsmotorer.
Vid backning används planetväxelns kugghjul iÌýstället för ett separat kugghjul i huvudväxellÃ¥dan. Med den här lösningen har du Ã¥tta växlar till ditt förfogande vid backning i upp till 30 km/h. (Detta är exempelvis användbart för tippbilar som behöver backa lÃ¥nga sträckor.)
Retardern pÃ¥ G33 har dessutom uppdaterats och förbättrats sÃ¥ att den nu kan leverera ett vridmoment pÃ¥ 4Ìý700ÌýNm vid ett kardanaxelvarvtal under 600Ìýv/min.
Kraftuttag – Med Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ °¿±è³Ù¾±³¦°ù³Ü¾±²õ±ð-±¹Ã¤³æ±ð±ô±ôÃ¥»å²¹n lanseras ett nytt kraftuttagsprogram med nio olika prestandasteg. ±áö²µre vridmoment och utväxling förbättrar pÃ¥byggnadsutrustningens övergripande prestanda. Det högre utväxlingsförhÃ¥llandet ger lägre bullernivÃ¥er och minskad bränsleförbrukning, vilket i sin tur gör det möjligt att sänka motorvarvtalet.
Den nya växellÃ¥dan Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise G33 är tillgänglig för samtliga V8-motorer upp till 660 hk och för de kraftigaste 13-litersmotorerna pÃ¥ 500 och 540 hk.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs bakaxlar är robusta och viktoptimerade och finns med ett brett urval växlar och utväxlingar, vilket gör att du alltid kan hitta den optimala lösningen för din verksamhet. Differentialspärr finns för alla växlar.
VÃ¥ra enkla drivaxlar med navreduktion finns för verksamheter där det är viktigt med startförmÃ¥ga, markfrigÃ¥ng och hög totalvikt pÃ¥ fordonstÃ¥get. De klarar fordons- och tÃ¥gvikter upp till 80Ìýton med utväxlingar frÃ¥n 3,80 upp till 7,18.
VÃ¥ra växlar för enkel reduktion är enkla men effektiva och klarar fordons- och tÃ¥gvikter pÃ¥ upp till 78Ìýton med ett brett urval utväxlingar frÃ¥n 1,95 upp till 5,57.
Tandemdriven enkel reduktion erbjuds för verksamheter där du behöver bra väggrepp i kombination med högsta möjliga bränsleeffektivitet. RB662 + R660 tandemväxel klarar fordons- och tågvikter på upp till 80 ton med utväxlingar från 2,92 upp till 4,88.
VÃ¥ra breda tandemdrivna navreduktionsaxlar är robusta och tillförlitliga och ger bra startegenskaper och markfrigÃ¥ng. De klarar mycket höga fordons- och tÃ¥gvikter upp till 210Ìýton med utväxlingar frÃ¥n 3,52 upp till 7,63.
Mellanaxelbromsen förbättrar uppväxlingsprestandan genom att möjliggöra snabbare växlingar. Mellanaxelbromsen ökar uppväxlingsprestandan oberoende av motor.
En mellanaxelbroms gör att det gÃ¥r snabbare att aktivera kraftuttaget och back-/krypväxlarna, och gör dessa Ã¥tgärder smidigare.Ìý
En stor fördel med mellanaxelbromsen är att den möjliggör hög motorrespons.
Framaxlar, bakaxlar, fasta och styrda stödaxlarÌý– Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ uppfyller kraven för varje applikation. P-serien kan kombineras med ett brett urval chassikonfigurationer i olika höjder.
4x2
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Extra låg, låg, normal, hög
4x4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
±áö²µ
6x2
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal
6x2/2
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal
6x2 pusheraxel
6x2/4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal, låg
6x2 dubbelstyrd
6x4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal, hög
6x6
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
±áö²µ
4x2
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Låg, normal, hög
4x4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
±áö²µ
6x2
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
LÃ¥g, normal
6x2/2
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal
6x2 pusheraxel
6x2/4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal
6x2 dubbelstyrd
6x2*4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
LÃ¥g, normal
6x4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal, hög
6x6
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
±áö²µ
8x2
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal
8x2*6
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
LÃ¥g, normal
8x2 bakhjulsstyrd
8x2/4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal
8x2 dubbelstyrd
8x4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal, hög
8x4*4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal
8x4 bakhjulsstyrd
10x4*6
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal
10x4 bakhjulsstyrd
Kontakta oss om du har nÃ¥gra frÃ¥gor om vÃ¥ra produkter, tjänster eller andra aktiviteter inom Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs organisation.
Med mÃ¥nga valmöjligheter och ett stort urval av modulkonfigurationer kan du skräddarsy en lastbil som passar just din verksamhet. LÃ¥t det bli en Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ.
