VÃ¥ra kraftfulla och bränsleeffektiva lastbilar är legendariska. S-serien förstärker detta intryck ytterligare. Hela motorprogrammet i S-serien har enbart SCR-avgasrening och det ledande Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Twin SCR-systemet finns nu dessutom tillgängligt för de senaste serierna med 13- och 16-litersmotorer. Systemet minskar miljöpÃ¥verkan och bränsleförbrukningen utan att kompromissa med effekten. Växlingarna är mjukare och snabbare än nÃ¥gonsin.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs hela Euro 6-motorprogram är godkänt för att drivas med upp till 100Ìýprocent HVO. 13-litersmotorn Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super är utvecklad enligt Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs välkända filosofi för lÃ¥gvarvsmotorer. Den ger dig branschledande bränsleeffektivitet och oöverträffad motorprestanda.
VÃ¥ra sexcylindriga 13-litersmotorer har effekterna 370, 410, 450, 500 och 540Ìýhk och SCR-teknik.
De banbrytande bränslebesparingarna pÃ¥ 8Ìýprocent i drivlinan ger, tillsammans med den ökade effekten, uthÃ¥lligheten och robustheten, inte bara 13-litersmotorn Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super en överlägsen tillgänglighet och driftprestanda. Den uppfyller dessutom de tuffaste utsläppsreglernaÌý– bÃ¥de iÌýdag och iÌýmorgon.Ìý
Ìý
VÃ¥ra sexcylindriga 13-liters Super-motorer finns med effekterna 420, 460, 500 och 560Ìýhk.
Alla Euro 6-motorer är godkända för att drivas med upp till 100Ìýprocent ren HVO. Vi har minskat deras bränsleförbrukning för att du ska fÃ¥ ännu lägre kostnader. Men vi nöjer oss inte med det. Vi fortsätter arbeta med att förbättra prestandan för att ge din verksamhet ännu fler fördelar.
Ìý
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs V8-motorer finns med effekterna 530, 590, 660 och 770Ìýhk.
Ìý
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs motorer är kända för sin bränsleeffektivitet. Den banbrytande 13-litersmotorn Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super tar detta rykte till nya höjder. Den förbättrade motorprestandan och Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs ledande Twin SCR-system för avgasrening gör att 13-litersmotorn Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super sätter en ny branschstandard för termisk bromseffektivitet. Det gör att drivlinan kan bidra med oöverträffade bränslebesparingar pÃ¥ 8Ìýprocent.
Det ledande Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Twin SCR-systemetÌý– med dubbel AdBlue-doseringÌý– säkerställer en kontinuerlig större minskning av avgasutsläppen över ett brett spektrum av verksamheter och uppfyller dessutom de tuffaste utsläppsreglernaÌý– bÃ¥de iÌýdag och iÌýmorgon.
Dubbla överliggande kamaxlar används nu för att förbättra gasutbytet och ge oöverträffad prestanda. Den här nyheten, i kombination med betydande förbättringar av förbränningsprestanda, smörjning och kylning samt turboladdarens effektivitet, gör att 13-litersmotorn Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super nÃ¥r banbrytande nya nivÃ¥er av termisk bromseffektivitet.
Tillvalet dekompressionsbroms ger 13-litersmotorn Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super tillgÃ¥ng till högpresterande hjälpmotorbromskapacitet pÃ¥ upp till 350ÌýkW, vilket möjliggör en mjukare och säkrare körning i utmanande terräng.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ levererar ett brett utbud av motorer som är kompatibla med diesel och alternativa bränslen. Det gör att du kan hitta exakt rätt effekt för dina fjärrtransporter. VÃ¥rt motorutbud innehÃ¥ller den nya 13-litersmotorn Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super med ett nytt prestandasteg pÃ¥ 560Ìýhk samt banbrytande kombinerade drivlinebesparingar pÃ¥ 8Ìýprocent.
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 770Ìýhk | 3700ÌýNm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 800ÌýNm |
| 660Ìýhk | 3300ÌýNm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 800ÌýNm |
| 650Ìýhk | 3300ÌýNm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 800ÌýNm |
| 590Ìýhk | 3050ÌýNm | Biodiesel/diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 800ÌýNm |
| 580Ìýhk | 3Ìý000ÌýNm | Biodiesel/diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 800ÌýNm |
| 530Ìýhk | 2800ÌýNm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 800ÌýNm |
| 520Ìýhk | 2Ìý700ÌýNm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 800ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 560Ìýhk | 2800ÌýNm | Diesel/HVO | Twin SCR | Upp till 1Ìý000ÌýNm |
| 500Ìýhk | 2650ÌýNm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Upp till 1Ìý000ÌýNm |
| 460Ìýhk | 2Ìý500ÌýNm | Diesel/HVO/FAME | Twin SCR | Upp till 1Ìý000ÌýNm |
| 420Ìýhk | 2Ìý300ÌýNm | Diesel/HVO | Twin SCR | Upp till 1Ìý000ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 540Ìýhk | 2Ìý700ÌýNm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 500Ìýhk | 2Ìý550ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 450Ìýhk | 2Ìý350ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 410Ìýhk | 2Ìý150ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel/etanol | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 370Ìýhk | 1900ÌýNm | Diesel/HVO | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 620Ìýhk | 3Ìý000ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 800ÌýNm |
| 520Ìýhk | 2Ìý700ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 800ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 540Ìýhk | 2Ìý700ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 500Ìýhk | 2Ìý550ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 450Ìýhk | 2Ìý350ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 440Ìýhk | 2Ìý300ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 410Ìýhk | 2Ìý150ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 380Ìýhk | 1975ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 620Ìýhk | 3Ìý000ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 800ÌýNm |
| 520Ìýhk | 2Ìý700ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 800ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 500Ìýhk | 2Ìý550ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 450Ìýhk | 2Ìý350ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 440Ìýhk | 2Ìý300ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 410Ìýhk | 2Ìý150ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| 380Ìýhk | 1975ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Selektiv katalytisk reduktion (SCR) | 600ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 560Ìýhk | 2Ìý700ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Utan SCR | 800ÌýNm |
| Effekt | Vridmoment | Drivmedel | Avgasreningsteknik | Kraftuttag, motor |
|---|---|---|---|---|
| 460Ìýhk | 2Ìý250ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Utan SCR | 600ÌýNm |
| 410Ìýhk | 2050ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Utan SCR | 600ÌýNm |
| 360Ìýhk | 1800ÌýNm | Diesel/HVO/biodiesel | Utan SCR | 600ÌýNm |
VÃ¥rt omfattande sortiment av växellÃ¥dor kan anpassas till alla typer av transporter för att leverera högsta möjliga effekt i din Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ-drivlina. VäxellÃ¥dorna frÃ¥n Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ kan dessutom utrustas med Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarder som förbättrar körbarheten ytterligare.Ìý
Ìý
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise G25 och G33 sätter branschstandarden för växellÃ¥dsprestanda. Dessa egenskaper, i kombination med den förbättrade övergripande robustheten gör att Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise förblir det ledande valet för hÃ¥llbara, bränsleeffektiva transporter.
Den största fördelen med den här växellÃ¥dan är dess enkelhet. Den är robust och kompakt, har inga krypväxlar och den följsamma servon underlättar växlingen. Tillvalsmöjligheterna omfattar bland annat Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise, Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarder och olika kraftuttag.
Den här växellÃ¥dan ger liknande fördelar och en extra krypväxel. VäxellÃ¥dan är baserad pÃ¥ en fyrväxlad lÃ¥da samt en planetväxel och klarar enkelt de höga vridmomenten hos Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs radmotorer. Tillvalsmöjligheterna omfattar bland annat Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarder och olika kraftuttag.
Den här växellådan är byggd för att klara de mest utmanande terrängförhållanden och är perfekt för krävande fjärrtransporter. De täta växelstegen kombineras med låg vikt, hög körbarhet och utmärkt driftekonomi.
För användningsomrÃ¥den där det behövs extra dragkraft vid lÃ¥g hastighet har växellÃ¥dan tvÃ¥ extra krypväxlar. Den är konstruerad för att ge optimal ekonomi och har visat sig mycket lämplig för sÃ¥väl fjärrtransporter och regional distribution som tunga anläggningsarbeten. Överväxelversionerna har högre vridmoment samt en överväxel för lÃ¥ga varvtal och ekonomikörning. För alla rangesplitväxellÃ¥dor finns Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise, Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarder och ett antal kraftuttag.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs Opticruise-växellÃ¥dsplattform finns tillgänglig i de tvÃ¥ prestandastegen G25 och G33. De bÃ¥da stegen ger en förbättrad och snabb växling i kombination med utmärkt komfort och bränslebesparingar pÃ¥ en procent.
Ìý
Opticruises helautomatiska kopplingsmanövrering möjliggör precisionsmanövrering och mjukare växlingar. Den kompletteras av ett bredare och mer effektivt 14-stegat utväxlingsområde och ny teknik som variabel oljevolym och oljesprutning för att förbättra smörjningen av kugghjulen och minska interna energiförluster.
Ìý
Plattformen har dessutom en ny kompakt, geometrisk design och ett växellÃ¥dshus av gjuten aluminium. Det resulterar i betydligt lägre ljudnivÃ¥er och minskar komponentvikten med upp till 75Ìýkilo. De utökade oljebytesintervallen för Opticruise ökar dessutom tillgängligheten och ger färre avbrott för underhÃ¥ll. Allt detta för att säkerställa optimeringen av din totala driftekonomi.
Ett bredare utväxlingsförhÃ¥llande med bland annat superkrypväxel och överväxel ger bättre köregenskaper, vilket är i linje med Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs filosofi för lÃ¥gvarvsmotorer.
Vid backning används planetväxelns kugghjul iÌýstället för ett separat kugghjul i huvudväxellÃ¥dan. Med den här lösningen har du Ã¥tta växlar till ditt förfogande vid backning i upp till 30 km/h. (Detta är exempelvis användbart för tippbilar som behöver backa lÃ¥nga sträckor.)
Retardern pÃ¥ G33 har dessutom uppdaterats och förbättrats sÃ¥ att den nu kan leverera ett vridmoment pÃ¥ 4Ìý700ÌýNm vid ett kardanaxelvarvtal under 600Ìýv/min.
Kraftuttag – Med Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ °¿±è³Ù¾±³¦°ù³Ü¾±²õ±ð-±¹Ã¤³æ±ð±ô±ôÃ¥»å²¹n lanseras ett nytt kraftuttagsprogram med nio olika prestandasteg. ±áö²µre vridmoment och utväxling förbättrar pÃ¥byggnadsutrustningens övergripande prestanda. Det högre utväxlingsförhÃ¥llandet ger lägre bullernivÃ¥er och minskad bränsleförbrukning, vilket i sin tur gör det möjligt att sänka motorvarvtalet.
Den nya växellÃ¥dan Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise G33 är tillgänglig för samtliga V8-motorer upp till 660 hk och för de kraftigaste 13-litersmotorerna pÃ¥ 500 och 540 hk.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ erbjuder flera olika drivaxlar med enkel reduktion. Navreduktion finns ocksÃ¥ tillgänglig i tvÃ¥ styrkor. Den robusta och lätta R756 har en högre och mer effektiv utväxling: Den sätter nya standarder för bakaxelprestanda och ökar effektivitetsomrÃ¥det hos Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs drivlina.
VÃ¥ra enkla drivaxlar med navreduktion finns för verksamheter där det är viktigt med startförmÃ¥ga, markfrigÃ¥ng och hög totalvikt pÃ¥ fordonstÃ¥get. De klarar fordons- och tÃ¥gvikter upp till 80Ìýton med utväxlingar frÃ¥n 3,80 upp till 7,18.
VÃ¥ra växlar för enkel reduktion är enkla men effektiva och klarar fordons- och tÃ¥gvikter pÃ¥ upp till 78Ìýton med ett brett urval utväxlingar frÃ¥n 1,95 upp till 5,57.
Tandemdriven enkel reduktion erbjuds för verksamheter där du behöver bra väggrepp i kombination med högsta möjliga bränsleeffektivitet. RB662 + R660 tandemväxel klarar fordons- och tågvikter på upp till 80 ton med utväxlingar från 2,92 upp till 4,88.
VÃ¥ra breda tandemdrivna navreduktionsaxlar är robusta och tillförlitliga och ger bra startegenskaper och markfrigÃ¥ng. De klarar mycket höga fordons- och tÃ¥gvikter upp till 210Ìýton med utväxlingar frÃ¥n 3,52 upp till 7,63.
R756 erbjuder ett bredare utväxlingsområde från 1,95 till 4,11 och är konstruerad för att passa ett stort antal fordonskonfigurationer med en total tågvikt upp till 53 ton. Infopunkt 2 (+ i bilden)
R756 är konstruerad för att möjliggöra utökade oljebytesintervall och öka komponenternas livslängd.
Framaxlar, bakaxlar, fasta och styrda stödaxlarÌý– Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ uppfyller kraven för varje applikation. S-serien kan kombineras med ett brett urval chassikonfigurationer med olika höjd.
4x2
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Extra låg, låg, normal, hög
4x4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
±áö²µ
6x2
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal
6x2/2
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal
6x2 pusheraxel
6x2/4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal, låg
6x2 dubbelstyrd
6x4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal, hög
6x6
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
±áö²µ
4x2
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Låg, normal, hög
4x4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
±áö²µ
6x2
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
LÃ¥g, normal
6x2/2
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal
6x2 pusheraxel
6x2/4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal
6x2 dubbelstyrd
6x2*4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
LÃ¥g, normal
6x4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal, hög
6x6
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
±áö²µ
8x2
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal
8x2*6
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
LÃ¥g, normal
8x2 bakhjulsstyrd
8x2/4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal
8x2 dubbelstyrd
8x4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal, hög
8x4*4
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal
8x4 bakhjulsstyrd
10x4*6
°ä³ó²¹²õ²õ¾±³óöÂá»å
Normal
10x4 bakhjulsstyrd
Kontakta oss om du har nÃ¥gra frÃ¥gor om vÃ¥ra produkter, tjänster eller andra aktiviteter inom Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs organisation.
Med mÃ¥nga valmöjligheter och ett stort urval av modulkonfigurationer kan du skräddarsy en lastbil som passar just din verksamhet. LÃ¥t det bli en Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ.
