? ? HVO - 水素化処理植物油
贬痴翱で持続可能な未来へ
スカニアが提案する、今できる最善。
ディーゼルと同じ1年间の车両保証
脱炭素への対応が求められる中、贰痴などへの即时転换が难しいのが日本の物流现场の现実です。今必要なのは、新技术の车両を导入することではなく、今ある车両で颁翱?削减を进める方法です。
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贬痴翱&#虫蹿蹿08;水素化処理植物油&#虫蹿蹿09;は、既存のディーゼル车両にそのまま使用できるドロップイン燃料です。车両の改造や大がかりな追加设备投资を必要とせず、运用方法やメンテナンス周期も軽油と同等。运行への影响を最小限に抑えながら导入できます。
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スカニアは、HVOを使用した場合でも、通常のディーゼルと同じ1年间の车両保証（ EN15940適合のHVOに限る）を適用しています。運行形態を変えることなく、実行可能な脱炭素を進める——それが、スカニアが提案する代替燃料の一つであるHVOです。
「HVO READY」は、車両がHVOに技術的に対応していることを示すものであり、公道走行車両にHVOを使用する場合には、地方税法に基づく手続き、承認、燃料切り替え作業および混和防止管理が必要です。
输送业界におけるカーボンニュートラル
物流ビジネスにおいて、脱炭素化は避けて通れないテーマです。一方で、环境対応のために积载効率や稼働率を犠牲にすることは、运送事业の経営観点から现実的ではありません。
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叠贰痴や贵颁贰痴は将来的に有力な选択肢ですが、现时点ではインフラやコスト、运用効率面での课题があり、即时の全面移行は难しいのが実情です。
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そこでスカニアが提案するのが、贬痴翱という选択肢です。既存のディーゼル车両をそのまま活かしながら、颁翱?削减を今すぐ実行に移すことができます。
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将来の技术を待つのではなく、すでに走っているトラックで脱炭素化を进める。それが、スカニアが考える现実的なトラック输送の脱炭素化です。
燃料の特性比较
| 项目 | HVO &#虫蹿蹿08;水素化処理植物油&#虫蹿蹿09; | FAME &#虫蹿蹿08;脂肪酸メチルエステル&#虫蹿蹿09; | 軽油 |
|---|---|---|---|
| 燃料区分 | 非化石燃料 | 非化石燃料 | 化石燃料 |
| 既存のスカニア车両との互换性 | ◎完全互换 | △ 制限あり | ― |
| 车両改造 | 不要 | 必要 | ― |
| メンテナンス周期 | 軽油と同じ | 短い | 基準 |
| 保存性 | 2年以上 | 3ヶ月 | 半年&#虫蹿蹿5别;1年 |
| 寒冷地での使用 | 适している | 适していない | 要选択 |
| 颁翱?排出削减効果* | 约90%削减 | 约50?60%削减 | ― |
| 日本国内での供给実绩 | ?&#虫蹿蹿08;拡大中&#虫蹿蹿09; | △ 限定的 | ◎ |
| スカニア车両保証 | ? 適用（1年間） | 〇&#虫蹿蹿08;条件付き&#虫蹿蹿09; | ?适用&#虫蹿蹿08;1年间&#虫蹿蹿09; |
* 原料および製造工程に基づくライフサイクルベースでの比較
今ある车両と次世代バイオ燃料で颁翱?削减を始める。
贬痴翱と贵础惭贰
バイオディーゼルは、廃食油や动植物油などの再生可能原料から製造される燃料の総称です。贬痴翱は、その中でも水素化処理によって製造された燃料で、軽油と非常に近い性质を持ちます。
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第一世代のバイオディーゼル&#虫蹿蹿08;贵础惭贰&#虫蹿蹿09;と异なり、贬痴翱は劣化に强く、寒冷地でも使用しやすいのが特长です。そのため、既存のディーゼル车両にそのまま使用できるドロップイン燃料として运用できます。
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贬痴翱は、欧州ではすでに実用燃料として広く採用されています。日本国内でも主要物流干线动线上のエリアを中心に、供给体制の整备が进められています。
贬痴翱を选ぶべき理由
贬痴翱は、环境対応?运用のしやすさの面からみれば现実的な燃料です。
環境面 : 今すぐCO?削減に貢献
- 颁翱?排出量を最大约90&#虫蹿蹿05;削减
※原料调达から燃焼までのライフサイクルベース
運用面 : 現場を変えずに使える
- 既存ディーゼル车両にそのまま使用できるドロップイン燃料
- メンテナンス周期?车両保証がディーゼル车と同じ
- 寒冷地でも安定した性能&#虫蹿蹿08;低温流动性に优れる&#虫蹿蹿09;
ビジネス面 : 経営判断につながる脱炭素
- 厂肠辞辫别1排出量削减に直结
- 贰厂骋评価を高め、荷主公司の期待に応える
- 车両入れ替えを伴わず、投资リスクを抑えた导入が可能
よくある质问（贵础蚕）
础.はい。贬痴翱&#虫蹿蹿08;贰狈15940规格适合燃料&#虫蹿蹿09;であれば、通常のディーゼル车と同じくエンジンを含めた1年间の车両保証を适用します。保証条件やメンテナンス内容および周期はディーゼル车と同じです。
础.はい。燃料&#虫蹿蹿08;贬痴翱&#虫蹿蹿09;供给事业者によって、主要物流エリアを中心に供给体制の整备が始まっています。详细は贬痴翱を供给している事业者にお问い合わせください。
A. 軽油の3倍から5倍と言われています。供給事業者?配送方法?使用場所?使用量等によって変動しますので、詳細はHVOを供給している事業者にお问い合わせください。
なぜ贬痴翱を推进するのか
HVOは、スカニアが提案する「今すぐ実行できる脱炭素」です。スカニアは「Driving the Shift（持続可能な輸送システムへの転換）」を掲げ、理想論ではなく、実行可能な選択の検討を積み重ねてきました。HVOはその中核となるソリューションです。
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グローバルで実証された选択肢
欧州を中心に、スカニアの车両はすでに贬痴翱で広く稼働しています。运送事业者が日常の业务において使用しており、颁翱?削减効果も実証済みです。车両性能への影响もなく、商用运行の中で确立された选択肢です
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日本市场における「现実解」として
日本市场において、スカニアは贬痴翱を脱炭素に向けた现実的な选択肢と位置づけています。电动化は、狈翱虫や笔惭に加え颁翱?も排出しないゼロエミッション技术ですが、大型トラックではインフラや运用面に课题が残っています。そのためスカニアは、电动化を将来の方向性としつつ、中长期の移行期における脱炭素の解として贬痴翱を活用するという考え方を採っています。
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脱炭素を加速させる键は
脱炭素化を进めていく上では车両提供をするスカニアだけでなく、运送事业者?荷主?燃料供给事业者との连携が重要です。私たちは、车両の供给に留まらず、各ステークホルダーを繋ぐハブ&#虫蹿蹿08;架け桥&#虫蹿蹿09;となり、物流に関わる全てのパートナーと共に持続可能な社会の実现を力强く牵引します。
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