ǹvlogҳ делает большой шаг вперед в области производства индивидуальных грузовых автомобилей с оптимальной совокупной стоимостью владения. Кабину для экипажа ǹvlogҳ CrewCab можно заказать с двигателем 7л, 9л или 13л и различными коробками передач, включая коробки с технологией ǹvlogҳ Opticruise и автоматические коробки передач.
Данное поколение двойных кабин для экипажа ǹvlogҳ CrewCab создано на основе предыдущей кабины для экипажа CrewCab, но еще лучше соответствует своему назначению — с удобным доступом в пассажирский отсек, повышенным комфортом и гибкими вариантами сидений.
7-литровые двигатели впервые появились в семействе двигателей ǹvlogҳ, они легче, чем двигатели объемом 9 л, и идеально подходит для городских условий. Модельный ряд отличается высокими характеристиками и управляемостью в сочетании с 10-процентной экономией топлива.
Наши 7-литровые шестицилиндровые двигатели имеют мощность от 220 до 280л.с.
Наш 9-литровый двигатель доступен с мощностью 280, 320, 340 и 360 л.с. в зависимости от выбора топлива. Кроме того, он обеспечивает значительное снижение массы по сравнению с 13-литровым двигателем, позволяя добавить немного больше полезной нагрузки без ущерба для вашей работы.
Все наши двигатели Euro 6 могут работать на 100% ГРМ. Наши последние усовершенствования в 13-литровых двигателях позволяют дополнительно снизить расход топлива на 2%.
Мощность наших 13-литровых шестицилиндровых двигателей составляет 370, 410, 450 и 500л.с. с технологией SCR.
ǹvlogҳ предлагает самый широкий ассортимент трансмиссий на рынке. А сейчас, с внедрением этанольного двигателя мощностью 280 л.с., он стал ещё более широким. Собственно, мы обновили весь модельный ряд 9- и 13-литровых двигателей Евро 6, добавив до 2% топливной экономичности.
| Выходная мощность | Крутящий момент | Топливо | Технология контроля выбросов | Отбор мощности от двигателя |
|---|---|---|---|---|
| 500л.с. | 2550Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 450л.с. | 2350Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 410л.с. | 2150Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическаянейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 410л.с. | 2150Нм | Этанол | Выборочная каталитическаянейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 370л.с. | 1900Н·м | Дизельное топливо/ГРМ | Выборочная каталитическаянейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| Выходная мощность | Крутящий момент | Топливо | Технология контроля выбросов | Отбор мощности от двигателя |
|---|---|---|---|---|
| 360л.с. | 1700Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 340л.с. | 1600Нм | ГАЗ | Рециркуляция выхлопных газов (EGR) | 600Н·м |
| 320л.с. | 1600Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическаянейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 280л.с. | 1400Нм | Дизельное топливо/ГРМ | Выборочная каталитическаянейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 280л.с. | 1350Нм | ГАЗ | Рециркуляция выхлопных газов (EGR) | 600Н·м |
| Выходная мощность | Крутящий момент | Топливо | Технология контроля выбросов | Отбор мощности от двигателя |
|---|---|---|---|---|
| 280л.с. | 1200Нм | Дизельное топливо/ГРМ | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 250л.с. | 1100Нм | Дизельное топливо/ГРМ | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 220л.с. | 1000Н·м | Дизельное топливо/ГРМ | Выборочная каталитическаянейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| Выходная мощность | Крутящий момент | Топливо | Технология контроля выбросов | Отбор мощности от двигателя |
|---|---|---|---|---|
| 450л.с. | 2350Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 440л.с. | 2300Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическаянейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 410л.с. | 2150Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическаянейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 380л.с. | 1975Н·м | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическаянейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| Выходная мощность | Крутящий момент | Топливо | Технология контроля выбросов | Отбор мощности от двигателя |
|---|---|---|---|---|
| 360л.с. | 1700Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 320л.с. | 1600Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 280л.с. | 1400Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическаянейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| Выходная мощность | Крутящий момент | Топливо | Технология контроля выбросов | Отбор мощности от двигателя |
|---|---|---|---|---|
| 280л.с. | 1200Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 250л.с. | 1100Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 220л.с. | 1000Н·м | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическаянейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| Выходная мощность | Крутящий момент | Топливо | Технология контроля выбросов | Отбор мощности от двигателя |
|---|---|---|---|---|
| 450л.с. | 2350Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 440л.с. | 2300Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическаянейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 410л.с. | 2150Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическаянейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 380л.с. | 1975Н·м | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическаянейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| Выходная мощность | Крутящий момент | Топливо | Технология контроля выбросов | Отбор мощности от двигателя |
|---|---|---|---|---|
| 360л.с. | 1700Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 320л.с. | 1600Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическая нейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| 280л.с. | 1400Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Выборочная каталитическаянейтрализация (SCR) | 600Н·м |
| Выходная мощность | Крутящий момент | Топливо | Технология контроля выбросов | Отбор мощности от двигателя |
|---|---|---|---|---|
| 460л.с. | 2250Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Без SCR | 600Н·м |
| 410л.с. | 2050Н·м | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Без SCR | 600Н·м |
| 360л.с. | 1800Н·м | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Без SCR | 600Н·м |
| Выходная мощность | Крутящий момент | Топливо | Технология контроля выбросов | Отбор мощности от двигателя |
|---|---|---|---|---|
| 310л.с. | 1550Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Без SCR | 600Н·м |
| 250л.с. | 1250Нм | Дизельное топливо/ГРМ/биодизельное топливо | Без SCR | 600Н·м |
Наш широкий ассортимент коробок передач можно приспособить под любые типы перевозок. Для улучшения управляемости наши 8- и 12-ступенчатые коробки переключения передач могут быть оборудованы системами ǹvlogҳ Opticruise и ǹvlogҳ Retarder. Новая коробка передач Opticruise G33CM компании ǹvlogҳ доступна для нашего 13-литрового двигателя высокой мощности 500 и 540л.с.
Главное достоинство этой коробки передач — её простота. Коробка передач прочная и компактная, без ползучих передач, а переключение передач осуществляется мягко и легко. Среди дополнительных возможностей — использование системы ǹvlogҳ Opticruise, ǹvlogҳ Retarder и различных коробок отбора мощности.
Данная коробка передач отличается теми же преимуществами, а также имеет дополнительную понижающую передачу. Технология коробки основана на 4-х скоростной коробке передач и планетарной передаче. Ее прочность идеально соответствует требованиям высокого выходного крутящего момента любого рядного двигателя ǹvlogҳ. Среди дополнительных возможностей — использование системы ǹvlogҳ Retarder и различных коробок отбора мощности.
Данная коробка переключения передач создана для покорения даже самых сложных маршрутов и является отличным выбором для перевозок на дальние расстояния. Близкие значения передаточных отношений и легкий вес коробки передач сочетаются с простотой управления и невероятной экономичностью эксплуатационных расходов.
Эта коробка переключения передач имеет две дополнительные понижающие передачи для выполнения задач, требующих дополнительного тягового усилия на низких скоростях. Разработана с целью оптимальной экономичности, она продемонстрировала невероятную эффективность при выполнении местных перевозок, транспортировки груза на большие расстояния, а также работы в тяжелых условиях стройплощадки. Модели с ускоряющей передачей позволяют передавать очень большой крутящий момент и обеспечивают ускоряющую высшую передачу для достижения низких и экономных оборотов при движении на крейсерской скорости. На все коробки передач с демультипликатором и делителем можно дополнительно установить системы ǹvlogҳ Opticruise и ǹvlogҳ Retarder, а также большое количество различных коробок отбора мощности.
Новая коробка передач Opticruise G33CM компании ǹvlogҳ, доступная для 13-литровых двигателей высокой мощности 500 и 540 л. с., отличается улучшенным и быстрым переключением передач в сочетании с повышенной экономичностью и исключительным комфортом.
После шести лет разработки и тестирования мы представляем коробку передач со множеством новых технологий, таких как переменный объем масла, улучшенное смазывание коробки разбрызгиванием масла и более широкий диапазон передач.
Благодаря значительно уменьшенным внутренним потерям и, следовательно, повышенной энергоэффективности, G33CM сама по себе снижает расход топлива на один процент. Масса была уменьшена на 60 кг для использования с повышенной полезной нагрузкой. Кроме того, она отличается высокой безотказностью с интервалом замены масла до одного миллиона километров. Все это позволяет оптимизировать общую экономичность эксплуатации.
Улучшенная управляемость достигается за счет увеличенного диапазона передач, включая суперпонижающую передачу и ускоряющую передачу в соответствии с философией низкооборотных двигателей ǹvlogҳ.
Вместо передачи заднего хода используется планетарная передача. Это решение обеспечивает восемь передач заднего хода для движения со скоростью до 30 км/ч. (Это удобно, если, например, самосвалу требуется двигаться задним ходом на большое расстояние.)
Ретардер на коробке G33CM также был модернизирован и улучшен, теперь он может передавать крутящий момент 4700 Н·м при скорости вращения карданного вала менее 600 об/мин.
PTO— в коробке передач ǹvlogҳ Opticruise применена новая программа PTO с девятью разными ступенями мощности. Более высокий крутящий момент и передаточное число повышают общую производительность кузовного оборудования. Более низкий уровень шума и уменьшенный расход топлива – результат более высокого передаточного числа, которое позволяет снизить обороты двигателя.
Новая коробка передач ǹvlogҳ Opticruise G33CM доступна для всех двигателей V8 мощностью до 660 л. с., а также 13-литровых двигателей высокой мощности 500 и 540л.с.
Модельный ряд задних мостов ǹvlogҳ отличается надежной конструкцией с оптимизацией массы и широким выбором главных передач и передаточных отношений, чтобы вы могли найти оптимальное для себя решение. Все главные передачи предлагаются с блокировкой дифференциала.
Мосты с одной ведущей осью и колесными редукторами предлагаются для случаев, когда требуется способность трогаться с места, большой дорожный просвет и большая полная масса автопоезда. Их можно устанавливать на автомобили и автопоезда полной массой до 80 тонн с передаточными числами от 3,80 до 7,18.
Наши главные передачи для одноступенчатых редукторов отличаются низкой сложностью и высокой эффективностью; их можно устанавливать на автомобили и автопоезда общей массой до 78 тонн с широким выбором передаточных отношений от 2,35 до 5,57.
Мосты с двумя ведущими осями и одноступенчатым редуктором предлагаются для случаев, когда требуется тяга в сочетании с оптимальной топливной экономичностью. Мост с двумя ведущими осями RB662 + R660 может устанавливаться на автомобили и автопоезда полной массой до 80 тонн с передаточными отношениями от 2,92 до 4,88.
Наши широкие мосты с двумя ведущими осями и колесными редукторами отличаются прочностью, надежностью, хорошей способностью трогаться с места и большим дорожным просветом. Их можно устанавливать на автомобили и автопоезда исключительно большой общей массы (до 210 тонн) с передаточными числами от 3,52 до 7,63.
Тормозная система промежуточного вала повышает характеристики переключения на более высокую передачу, уменьшая время переключения. Благодаря тормозной системе промежуточного вала характеристики переключения на более высокую передачу не зависят от двигателя.
Тормозная система промежуточного вала сокращает время включения PTO, а также передачи заднего хода/ползучей передачи, улучшая удобство и надежность переключения.
Одно из больших преимуществ тормозной системы промежуточного вала состоит в том, что она позволяет поддерживать отзывчивость двигателя.
Передние, задние, неподвижные и задние управляемые мосты — ǹvlogҳ способна удовлетворить любые требования. Кабина для экипажа может устанавливаться на широком спектре жестких шасси разной высоты.
4x2
Высота шасси
Низкая, стандартная, высокая
4x4
Высота шасси
Высокая
6x2
Высота шасси
Низкая, стандартная
6x2*4
Высота шасси
Низкая, стандартная
6x4
Высота шасси
Стандартная, высокая
6x6
Высота шасси
Высокая
8x4*4
Высота шасси
Стандартная
8 x 4 с задней управляемой осью
Свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо вопросы о наших продуктах, услугах или других мероприятиях в рамках организации ǹvlogҳ.
Благодаря огромному выбору вариантов и разнообразию модульных конфигураций можно подобрать комплектацию грузового автомобиля в соответствии со своими требованиями. гарантия успеха вашего бизнеса.
