ǹvlogҳ da un gran paso para proporcionar camiones adaptados para los clientes, que ofrecen una economía operativa total aún mejor. La cabina CrewCab de ǹvlogҳ se puede ordenar con un motor de 9litros o 13litros y se puede combinar con una gran variedad de cajas de cambios, como ǹvlogҳOpticruise o transmisiones automáticas.
Esta generación de cabinas CrewCab de ǹvlogҳ está basada en el legado de la cabina CrewCab anterior, pero es aún á adecuada para su propósito, pues ofrece acceso sencillo al área de la tripulación, mayor comodidad y opciones flexibles para los asientos.
Nuestro motor de 9 litros está disponible con 320 y 360 hp, según su elección de combustible. Adeá, brinda una reducción de peso significativa en comparación con el motor de 13 litros, lo que permite agregar un poco á de carga útil sin sacrificar el rendimiento.
Nuestras mejoras á recientes realizadas a los motores de 13litros van á allá y reducen el consumo de combustible vs nuestra tecnología NTG (پé).
Nuestras unidades de 13litros y seis cilindros cuentan con niveles de potencia de 420, 460, 500 hp con tecnología Twin SCR.
| Potencia | Torque | Combustible | Tecnología de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
500 hp | 2,650 Nm | پé | Reducción catalítica selectiva (Twin SCR) | Hasta 1,000 Nm |
460 hp | 2,500 Nm | پé | Reducción catalítica selectiva (Twin SCR) | Hasta 1,000 Nm |
420 hp | 2,300 Nm | پé | Reducción catalítica selectiva (Twin SCR) | Hasta 1,000 Nm |
| Potencia | Torque | Combustible | Tecnología de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
| 360 hp | 1,700 Nm | پé | Reducción catalítica selectiva (SCR) | Hasta 600 Nm |
| 320 hp | 1,600 Nm | پé | Reducción catalítica selectiva (SCR) | Hasta600 Nm |
Nuestra completa gama de cajas de cambios se puede adaptar a todo tipo de transporte. Para brindar una mejor capacidad de conducción, nuestras cajas de cambio de 8 y 12 velocidades pueden equiparse con ǹvlogҳ Opticruise y ǹvlogҳ Retarder. La nueva caja de cambios G33CM Opticruise de ǹvlogҳ, esta disponible para motores de alta potencia de 13litros de 500hp.
La ventaja de esta caja de cambios está en su sencillez. Resistente y compacta, no tiene relaciones adicionales y su comando suave facilita el cambio de marchas. Las opciones incluyen ǹvlogҳ Opticruise, Retarder ǹvlogҳ y una variedad de tomas de fuerza.
Esta caja de cambios ofrece ventajas similares a la anterior, con una relación adicional. Basada en una caja de cambios de 4 velocidades á una sección planetaria, su resistencia es el mejor complemento para el elevado torque y la potencia de los motores en línea ǹvlogҳ. Las opciones incluyen Retarder ǹvlogҳ y una variedad de tomas de fuerza.
Esta caja de cambios está diseñada para los terrenos á difíciles, lo que la convierte en la opción ideal para el transporte desafiante de distancias largas. Sus relaciones cortas y progresivas combinan bajo peso, facilidad de conducción y una economía de operación excepcional.
Esta caja de cambios cuenta con dos relaciones adicionales para las aplicaciones que demandan una potencia adicional de tracción a baja velocidad. Diseñada para obtener una mayor economía, ha probado ser enormemente exitosa en aplicaciones de distribución regional, larga distancia y grandes construcciones. Las versiones con supermarcha ofrecen una capacidad de torque superior, adeá de la supermarcha que permite velocidades crucero económicas con bajas revoluciones. El ǹvlogҳ Opticruise, el Retarder ǹvlogҳ y una variedad de tomas de fuerza están disponibles para todas las cajas de cambio de doble gama con split.
La nueva caja de cambios G33CM Opticruise de ǹvlogҳ, disponible para motores de alta potencia de 13litros de 500 y 540hp, presenta un sistema de cambio de marchas mejorado y veloz, junto con un mejor consumo de combustible y excelente comodidad.
Después de seis años de pruebas y desarrollo, presentamos una caja de cambios con muchas tecnologías nuevas, como por ejemplo volumen variable de aceite, mejor lubricación de los engranajes con la función de rociado de aceite y un despliegue á amplio de los engranajes.
Gracias a la reducción significativa de las pérdidas internas y, de ese modo, una mejor eficiencia de energía, la G33CM en sí misma ofrece un ahorro de combustible del uno por ciento. La reducción de 60kg en el peso se utilizará para una mayor carga útil. Adeá, proporciona un tiempo de actividad mayor con un intervalo de cambio de aceite de hasta un millón de kilómetros. Todo esto garantiza la optimización de su economía operativa total.
Se obtiene una mejor facilidad de conducción con una variación de la relación de transmisión á amplia, que incluye una superoruga y supermarcha. Esto coincide con la filosofía de ǹvlogҳ de tener motores con bajas revoluciones.
Para avanzar en reversa, se utiliza un engranaje planetario en vez de un engranaje de reversa. Esta solución permite tener ocho engranajes para desplazarse en reversa a velocidades de hasta 30km/h. (Por ejemplo, esto es útil cuando los camiones volcadores deben avanzar en reversa en distancias largas).
El retardador en la G33CM también se actualizó y mejoró. Ahora, puede brindar un torque de 4700Nm a una velocidad del eje del propulsor inferior a 600rpm.
PTO: con la caja de cambios ǹvlogҳ Opticruise, se implementó un programa de PTO nuevo con nueve pasos de rendimiento diferentes. Una relación á alta de torque y de transmisión mejora el rendimiento general del equipo de la carrocería. Gracias a una relación de transmisión á alta, se reducen los niveles de ruidos y el consumo de combustible. Esto permite tener velocidades del motor á bajas.
La gama de diferenciales ǹvlogҳ ofrece un diseño sólido y optimizado para el peso con una gran variedad de marchas y relaciones, lo que le permitirá encontrar la solución á adecuada para su operación.Toda la gama ofrece el bloqueo del diferencial.
Nuestros diferenciales de reducción simple tienen un nivel bajo de complejidad y una gran eficacia, y pueden soportar hasta 60 toneladas (PBVC).
Los diferenciales de tracción doble se ofrecen a las operaciones donde la capacidad de arranque y arrastre (hasta 75.5 toneladas PBVC) y la distancia al suelo son necesarias.
Los diferenciales con reducción en los cubos son sólidos y durables, y ofrecen una gran capacidad de arranque y distancia al suelo. Pueden arrastrar hasta 250 toneladas (PBVC).
El freno del eje secundario mejora el rendimiento en cambios ascendentes al reducir el tiempo necesario para cambiar cada marcha. El rendimiento del freno del eje secundario en cambios ascendentes es independiente del motor.
Una gran ventaja del freno del eje secundario es que permite mantener la capacidad de respuesta del motor.
ǹvlogҳ puede cubrir los requerimientos de cualquier aplicación con ejes delanteros, traseros, fijos y direccionales dobles. La cabina CrewCab se puede combinar con una gran variedad de configuraciones de chasis con diferentes alturas.
4x2
Altura de chasis
Baja, normal, alta
4x4
Altura de chasis
Alta
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Con una gran variedad de alternativas y configuraciones modulares, puede personalizar su camión según sus necesidades cotidianas. Que sea ǹvlogҳ.
