14 januari 2026
Vågiga backspegelglas är inte det enda som kan drabba den som köper reservdelar från en tredjepartstillverkare. Clas Gustavsson på Helgenäs Transporter är mer orolig för förarnöjdheten:
– Vi vill hålla kvar våra chaufförer. De vill ha fordon som fungerar och inte få en massa onödiga stillestånd.
Helgenäs Transporter, med huvudkontor i Norrköping, kör huvudsakligen jordbruks- och drivmedelstransporter. De har lastbilar som kör upp till 30 000 mil om Ã¥ret och försöker hÃ¥lla sina lastbilar rullande sÃ¥ länge som möjligt.Ìý
– Den bil som har gÃ¥tt mest har gÃ¥tt 264 000 mil. Det är kanske inte tanken att köra riktigt sÃ¥ länge, men vi behöver maskiner som hÃ¥ller eftersom vÃ¥ra pÃ¥byggnationer är dyra och det är dyrt att flytta över dem till nya bilar, säger Clas Gustavsson, VD och ägare.Ìý
Emil Nilsson, teknisk support Vy Buss
Avgörande faktorer som pÃ¥verkar livslängden pÃ¥ fordonen är service, handhavande och vilka reservdelar man väljer.Ìý
– Många säger att en piratdel som kan vara tillverkad i samma fabrik som originaldelen är lika bra, men det kan vara skillnad i material och feltoleranser som gör att de håller sämre. Piratdelen är billigare i inköp, men du ska ju byta delen också och det tar tid, särskilt som piratdelar kan ha sämre passform och behöva anpassas. Vi köper hellre dyrare saker och byter mer sällan än att köpa billigt och behöva byta ofta.
Ìý
Helgenäs Transporter har inte köpt sÃ¥ mÃ¥nga piratdelar för egen del, utan främst stött pÃ¥ dem när de tagit över begagnade lastbilar frÃ¥n andra Ã¥kerier.Ìý
– En gÃ¥ng hade de köpt billiga backspegelglas; när man tittade i dem kändes det som att man var full för att de var sÃ¥ vÃ¥giga, minns han.Ìý
Ìý
Förutom att vågiga backspegelglas utgör en säkerhetsrisk vill Clas peka på en annan faktor, nämligen chaufförernas nöjdhet.
– Vi mÃ¥ste hela tiden tänka pÃ¥ att locka och hÃ¥lla kvar chaufförer. De vill ha fordon som fungerar och inte fÃ¥ en massa onödiga stillestÃ¥nd. Blir bilen stÃ¥ende pÃ¥ vägen för att en piratdel gÃ¥tt sönder kommer chauffören hem senare frÃ¥n jobbet, vilket i längden kanske gör att han byter jobb.Ìý
Clas Gustavsson betonar vikten av en god kontakt med sin serviceverkstad, och att det är just en Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ-verkstad.
Ìý
– Eftersom de bara jobbar med Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ har de sÃ¥klart mer erfarenhet av Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs fordon. Men de har ju ocksÃ¥ mer information om fordonen. De kan ju se vad det är för fel pÃ¥ bilen innan vi kommer in, och beställa hem delar i förväg. Och när du reparerar pÃ¥ en Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æÂverkstad fÃ¥r du ju en historik över vad som är gjort med bilen. Använder vi en tredjepartsverkstad mÃ¥ste du spara fakturorna bil för bil och bläddra dig tillbaka för att se vad som är gjort. Nej, det är en nödlösning i mina ögon.
