Gasdriven lastbil
08 maj 2026
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs gasdrivna lastbilar erbjuder effektiva transporter med lägre bränsleförbrukning och utsläpp.
Full gas för Stoltze
14 oktober 2025
Vad som började som ett krav frÃ¥n en kund har nu blivit tongivande för hela Ã¥keriet. Av Stoltze & Companys tio lastbilar gÃ¥r sex av dem pÃ¥ biogas. Och vad stÃ¥r det pÃ¥ fronten? Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ förstÃ¥s.
– Jag hade läst på mycket innan och vi testkörde biogaslastbilar från tre olika märken innan vi bestämde oss, säger Jörgen Stoltze som är chaufför och grundare av åkeriet, och berättar vidare att det var fyra faktorer som avgjorde valet av tillverkare: 
Ìý
– Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ har större tankar, det är enklare att tanka Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs biogaslastbilar eftersom du inte tankar nÃ¥got annat än gas, och vi har ett väldigt bra samarbete med Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ-verkstaden Atteviks. Sen är det generellt väldigt hög kvalitet pÃ¥ det som Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ levererar.Ìý
Ìý
Stoltze & Company kör huvudsakligen volym-gods i form av konsumentvaror mellan Danmark och Jönköping, och mellan Jönköping och Mälardalen. De har ocksÃ¥ en ADR-linje som gÃ¥r mellan Danmark och -Finland. Anledningen till att Ã¥keriet började med biogas var att en av kunderna inom konsument-varor ville ha ett alternativ till diesel pÃ¥ en linje mellan Jönköping och Stockholm.Ìý
Det är ingen hemlighet att Stoltze är en stark föresprÃ¥kare av biogas som drivmedel.Ìý
– Då beställde vi vår första gaslastbil. Det var avgörande för att få behålla uppdraget, men efter det började vi sälja in att vi kunde leverera med gasbilar och fler kunder visade sig vara intresserade av det. Vi har fått nya kunder, och fler körningar hos våra befintliga kunder, för att vi kör på biogas, även om vi vet att vi inte är de billigaste, säger Jörgen Stoltze.
Ìý
Fyra av Stoltze & Companys sex biogas-lastbilar har 410-hästarsmotorn; tvÃ¥ trailer-dragare och tvÃ¥ skÃ¥pbilar. De andra tvÃ¥ har den nya motorn med 460 hästkrafter och komponenter frÃ¥n Super-drivlinan.Ìý
– Vi märker stor skillnad i styrka mellan den gamla 410-motorn och den nyare medÌý
460 hästar. Det gäller att dimensionera lastbilen och motorn efter lasten; förbrukningen gÃ¥r upp ganska mycket om man kör tungt med för svag motor och dÃ¥ tappar du bränsle-ekonomin, säger Jörgen Stoltze.Ìý
Ìý
De andra fyra fordonen som Ã¥keriet har är diesellastbilar, varav tvÃ¥ V8:or som kom strax innan jul förra Ã¥ret.Ìý
– V8:orna kör vi där vi behöver ännu mer styrka. Vi har en körning som går mellan Nässjö och Stockholm med målarfärg och byggmaterial med en totalvikt på över 60 ton; där kör vi V8, säger Jörgen Stoltze.
Ìý
Eftersom åkeriet kör både diesel och biogas kan Jörgen Stoltze enkelt jämföra upplevelsen mellan de olika drivmedlen:
– Det är en speciell känsla med den nya 460-motorn; du glider ut pÃ¥ E4:an med ett fullastat 25-metersekipage, slÃ¥r pÃ¥ farthÃ¥llaren och det lÃ¥ter nästan ingenting. V8:orna har det klassiska mullret i hytten.Ìý
Ìý
En annan jämförelse mÃ¥nga gör är hur det gÃ¥r till att tanka biogas jämfört med diesel. Stoltzes biogaslastbilar körs enbart pÃ¥ flytande biogas, vilket av säkerhetsskäl kräver lite mer förberedelser, men det tar ändÃ¥ inte längreÌý
tid, menar Jörgen:
– Det tar ungefär lika lÃ¥ng tid som att tanka en diesellastbil. När vi var nere i Spanien hade de dessutom ett system som gör att det gÃ¥r ännu snabbare att tanka flytande gas. Och helt otroligt mÃ¥nga tank-stationer, berättar han.Ìý
Den ena av Stoltzes tvÃ¥ gaslastbilar med nya 460-motorn.Ìý
Betyder det att Stoltze har körningar även till Spanien? Nja, inte än. Jörgen får utveckla:
– Jag har möjlighet att fÃ¥ körningar till Spanien sÃ¥ 2023 körde vi ner en kyltrailer för att testa om det funkade att köra pÃ¥ gas hela vägen. Det funkade hur bra som helst, även om det är vanligare med naturgas där än i Norden. Sen blev det inte av att vi börjadeÌý
köra ner till Spanien regelbundet eftersom vi i samma veva fick mer jobb här hemma.Ìý
Ìý
Med tanke pÃ¥ hur vanligt gasfordon och tillhörande tankinfrastruktur är pÃ¥ kontinenten är Jörgen Stoltze förvÃ¥nad över att biogas är sÃ¥ okänt i Sverige.Ìý
– Jag har hÃ¥llit pÃ¥ med det här i fyra Ã¥r och kan konstatera att bÃ¥de intresset och kunskapen kring gas kan bli större. Politiker, företag och folk i allmänhet mÃ¥ste fÃ¥ upp ögonen för den positiva effekt biogas har för miljön, och vilka goda förutsättningar vi harÌý
i Sverige för att producera biogas, säger han.Ìý
Ìý
I och med den återinförda skattebefrielsen för biogas spår Jörgen Stoltze ett uppsving för drivmedlet som en del av omställningen tillsammans med el.
Se mer