4 februari 2025
För lastbilsvärldens allra tyngsta tillämpningar har Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs 770 V8 länge varit ett självklart val för mÃ¥nga. Nu kan V8-förare fÃ¥ ut ännu mer kraft frÃ¥n Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs största motor med den nya växellÃ¥dan G38 som lanserades pÃ¥ Elmia Lastbil 2024.Ìý
– G38:an är enkom utvecklad för att jobba ihop med Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs 770 V8. MÃ¥nga kanske frestas att ta genvägen med en mindre växellÃ¥da och momentbegränsa den för att klara de högre momenten frÃ¥n de största motorerna, säger Joar Turesson som är chef för Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs democenter i BorÃ¥s.Ìý
– Jag tycker att det är väldigt roligt att Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ i stället valt att utveckla en ny växellÃ¥da för att ta vara pÃ¥ V8:ans styrka och moment. Vi ser ju att transporterna blir längre och tyngre och vi vet att mÃ¥nga har väntat pÃ¥ detta.Ìý
Ìý
G38 har många fördelar som underlättar i det tyngsta segmentet. Förutom att den klarar av att hantera 770-motorns vridmoment på 3700 Newtonmeter ger G38 även bränslebesparingar tack vare minskad inre friktion, ett bredare spann och möjlighet att välja snabbare bakaxelutväxling med bibehållen startförmåga.
− I grunden handlar det om metallurgi, att välja mer extrema stÃ¥lkvaliteter och att använda sig av processer som kuggpolering och kulpening för att förbättra och utveckla härdning och styrka hos de vitala komponenterna. Vi har även försett den med extra oljekanaler där belastningen är som störst, säger Mats Henriksson, utvecklingsingenjör pÃ¥ Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ R&D.Ìý
Den nya växellådan G38 visades upp på Elmia Lastbil 2024 och väckte stor uppmärksamhet.
G38 erbjuder 14 växlar framåt, varav en superkrypväxel och en direktväxel, samt möjligheten att beställa den med upp till åtta backväxlar. Joar Turesson förklarar:
– I tuffa miljöer där det är verkligt utmanande att backa fÃ¥r man mer tid pÃ¥ sig utan att det gÃ¥r för fort. Men man kan ocksÃ¥ välja att backa i upp till 52 kilometer i timmen; användbart för exempelvis en bärgningsbil som snabbt behöver förflytta sig bakÃ¥t pÃ¥ en tvÃ¥ plus ett-väg för att kunna undsätta människor som rÃ¥kat ut för en olycka.Ìý
Ìý
Som förare kommer man även att uppskatta växellådans mjukare gång och förbättrade körbarhet, tror Joar:
– Den växlar på ett väldigt snyggt sätt och den har en bra strategi. Även när vi kör på tuffare vägar i skogen till exempel klarar den att köra i ekonomiläget. Den är helt enkelt en fröjd att köra.
Ìý
Thomas Backlund är utvecklingsingenjör pÃ¥ Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ och har varit med och utvecklat den nya växellÃ¥dan.Ìý
– Vi har kört med den på vägarna utanför Borås, men också i kylan i Arvidsjaur och på serpentinvägar i Italien. Och nu har vi även testat tractorpulling.
Ìý
Ja, du läste rätt. I somras fick Lidköping Tractorpulling Club finbesök av en Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ 770 V8 lastväxlare, utrustad med den nya växellÃ¥dan. Bakom ratten satt Joar Turesson och log med hela ansiktet.Ìý
– Det var mäktigt får man ju säga, väldigt spännande och kul! Tractorpulling var kronan på verket av alla testkörningar vi gjort tillsammans i utvecklingsteamet. Man får ju gåshud av det sköna soundet och all kraft i ekipaget, minns han händelsen.
PÃ¥ Elmia lanserade vi Opticruise G38; den tredje versionen av Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs hyllade växellÃ¥da, speciellt anpassad för det höga vridmomentet hos vÃ¥r 770 V8. För att verkligen se vad den gÃ¥r för skickade vi en Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ 770 lastväxlare, utrustad med den nya växellÃ¥dan, och Joar Turesson, chef för Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs democenter i BorÃ¥s, till Lidköpings tractorpullingbana. Tractorpulling är ett brutalt sätt att testa och utmana motorstyrka och vridmoment.Ìý
Ìý
Den vita röken du ser i filmen kommer inte från bilens avgasrör, utan är producerad med hjälp av en rökmaskin för att addera dramatisk effekt. Den är av samma typ som används på exempelvis musikevenemang och är alltså inte skadlig för miljön.
