L-series
La Série L Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ est conçue pour le milieu urbain, avec sa cabine à emmarchement bas et son champ de vision maximisé grâce à la fenêtre City Safe et la porte City.
Caractéristiques techniques de la SérieÌýL
Sécurité. Visibilité. Flexibilité.
Les camions à emmarchement bas sont productifs en ville
Conduire des véhicules lourds et imposants en milieu urbain est toujours un défi exigeant. La Série L présente les caractéristiques requises pour la distribution et les applications intervenant principalement en milieu urbain, soumis à un trafic important, où de nombreux usagers de la route doivent partager l’espace.
Trouvez la puissance dont vous avez besoin
Une gamme d’options de moteurs est disponible pour la Série L afin de garantir la meilleure adéquation possible avec vos besoins opérationnels. Plus de puissance, moins d’émissions de CO2Ìý: il suffit de choisir la chaîne cinématique qui convient à votre activité.Ìý
Moteur électrique
Moteur électrique à deux vitesses d’une puissance continue de 230ÌýkW (310Ìých) et d’une puissance maximale de 295ÌýkW. Couple continu de 1Ìý300ÌýNm, avec un couple maximal de 2Ìý200ÌýNm.
Ìý
Nous offrons la possibilité au carrossier de personnaliser la conception de la prise de force électrique en fonction du type de carrosserie du véhicule. Le carrossier peut suggérer le convertisseur le plus approprié pour piloter un système externe spécifique, afin d’obtenir le meilleur rendement énergétique possible à partir du stockage des batteries. La prise de charge maximale est de 60ÌýkW. Capacité de la batterie 165/300ÌýkWh, puissance de charge maximale 130ÌýkW.Ìý
BGC/GNC 9Ìýlitres
Nos moteurs gaz cinq cylindres en ligne ont un rapport puissance / couple remarquable. Ils sont certifiés Euro 6 et disponibles en deux puissances, 280 et 340Ìých avec un couple respectif de 1Ìý350 ou 1Ìý600ÌýNm. Nous proposons différentes solutions de réservoirs de gaz, permettant de réduire la distance entre les essieux jusqu'à 3Ìý350Ìýmm.Ìý
9Ìýlitres Diesel
Les versions diesel sont disponibles avec une puissance de 280-360Ìých et peuvent fonctionner avec du FAME/biodiesel ou du HVO/xTL si nécessaire, sans modifications.
7Ìýlitres
Nos moteurs 7Ìýlitres sixÌýcylindres légers développent une puissance comprise entre 220 et 280Ìých. Ces moteurs peuvent fonctionner avec du HVO/xTL sans modifications et peuvent être équipés de la prise de force ED70P.Ìý
Gamme de moteurs Série L
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ possède la plus large gamme de chaînes cinématiques sur le marché.Ìý
- EuroÌý6
- EuroÌý5
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur | Capacité des batteries | Puissance de chargeÌý |
| 230ÌýkW (continu) | 1Ìý300ÌýNm (continu) | ɱô±ð³¦³Ù°ù¾±³¦¾±³Ùé | N/A | Prise de force électrique 60ÌýkW | 165 / 300ÌýkWh | 139ÌýkW |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
| 280Ìých | 1Ìý200ÌýNm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| 250Ìých | 1Ìý100ÌýNm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| 220Ìých | 1 000ÌýNm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
| 280Ìých | 1Ìý200ÌýNm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| 250Ìých | 1Ìý100ÌýNm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| 220Ìých | 1 000ÌýNm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
| 280Ìých | 1Ìý350ÌýNm | Gaz | Euro 6 EGR | ED120PÌý |
| 340Ìých | 1Ìý600ÌýNm | Gaz | Euro 6 EGR | ED120PÌý |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
| 360Ìých | 1Ìý700ÌýNm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| 320Ìých | 1Ìý600ÌýNm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| 280Ìých | 1Ìý400ÌýNm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
| 280Ìých | 1Ìý200ÌýNm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| 250Ìých | 1Ìý100ÌýNm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| 220Ìých | 1 000ÌýNm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
Options de boîtes de vitesses
Notre gamme complète de boîtes de vitesses peut être adaptée à tous les types de transports. Pour un meilleur agrément de conduite, nos boîtes de vitesses à 8 et 12Ìýrapports peuvent aussi être équipées du Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise et du ralentisseur Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ.
Les boîtes de vitesses automatiques Allison sont également disponibles en option.Ìý
Transmission entièrement automatique
Boîtes de vitesses à 6Ìýrapports
Les transmissions entièrement automatiques sont réputées pour leur robustesse, leur grande fiabilité, leurs performances et leurs faibles coûts d’exploitation.Ìý
Ìý
Notre offre comprend différentes boîtes de vitesses à 6Ìýrapports pour tous les types d'activités, avec un refroidisseur d’huile de série, avec ou sans ralentisseur, et comprenant des prises de force pour une large gamme d’applications.Ìý
Boîtes de vitesses à médiateur et doubleur gamme
12+2Ìýrapports
Les boîtes de vitesses G25 et G33 ont 14Ìýrapports, dont un extra-lent et un surmultiplié. Quatre marches arrière sont de série.
Ìý
Leur conception légère et robuste permet un gain de poids de 60 à 75Ìýkg, tandis que les boîtes de vitesses peuvent supporter un couple moteur de 2Ìý500 et 3Ìý300ÌýNm. Les boîtes de vitesses offrent un rapport de démultiplication de 26,81, allant de 20,81 pour le rapport extra-lent à 0,78 pour le rapport surmultiplié. Le large rapport de démultiplication de la boîte de vitesses la rend flexible et adaptable à un grand nombre d’activités.
Pont arrière
La gamme Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ d'essieux arrière offre un design robuste, au poids optimisé, avec une grande variété de vitesses et de rapports, pour que vous puissiez trouver la solution optimale pour vos activités. Toutes les vitesses sont proposées avec des blocages de différentiel.Ìý
Pont simple réduction
Nos rapports à simple réduction possèdent une faible complexité et une efficacité élevée et peuvent supporter des poids totaux roulants de train routier atteignant jusqu'à 78Ìýtonnes avec un large éventail de rapports de démultiplication de 2.35 à 5.57.
Essieu moteur simple à réducteur dans les moyeux
Les essieux moteur simples à réducteur dans les moyeux sont proposés pour les opérations où les performances au démarrage, la garde au sol et les poids totaux roulants sont avantageux. Ils gèrent des poids totaux roulants de train routier allant jusqu’à 80Ìýtonnes avec des rapports de démultiplication de 3.80 à 7.18.
Essieu tandem à simple réduction
Les essieux tandem à simple réduction sont proposés pour les opérations nécessitant de la traction et une consommation de carburant optimale. Le rapport tandem RB662 + R660 maîtrise des poids totaux roulants de train routier allant jusqu'à 80Ìýtonnes avec des rapports de démultiplication de 2.92 à 4.88.
Essieu tandem à réducteurs dans les moyeux
Nos larges essieux tandem à réducteur dans les moyeux, à la fois robustes et durables, offrent d'excellentes performances au démarrage et une garde au sol exceptionnelle. Ils supportent des poids totaux roulants de train routier extrêmement élevés allant jusqu’à 210Ìýtonnes avec des rapports de démultiplication de 3.52 à 7.63.
Performances de changement de vitesse améliorées
Le frein sur arbre intermédiaire améliore les performances de passage au rapport supérieur en réduisant le temps nécessaire pour changer de vitesse. Avec le frein sur arbre intermédiaire, les performances de passage au rapport supérieur se font indépendamment du moteur.
Délai d’enclenchement réduit
Un frein sur arbre intermédiaire réduit le délai d’enclenchement de la prise de force et de la marche arrière/rapport extra-lent. Ainsi, il renforce le confort/la robustesse d’enclenchement.Ìý
Moteur réactif
L’un des grands avantages du frein sur arbre intermédiaire est qu’il permet de maintenir la réactivité du moteur.
Configurations des essieux
Essieux avant, arrière, fixes et moteurs directeursÌý: Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ est en mesure de répondre aux exigences de n’importe quelle application. La SérieÌýL peut être associée à un large éventail de configurations de châssis et des hauteurs différentes.Ìý
4x2
Hauteur du châssis
Normal, basÌý
6x2
Hauteur du châssis
Normal, bas
6x4
Hauteur du châssis
NormalÌý
6x2/4
Hauteur du châssis
NormalÌý
4x2
Hauteur du châssis
Normal, basÌý
6x2
Hauteur du châssis
Normal, basÌý
6x4
Hauteur du châssis
NormalÌý
6x2*4
Hauteur du châssis
Normal, bas
6x2/4
Hauteur du châssis
NormalÌý
8x4*4
Hauteur du châssis
NormalÌý
8x2/*4 Commande S - Spéciale
Hauteur du châssis
NormalÌý
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