PodvozekK autobusu ǹvlogҳ se sníženým vstupem je k dispozici se širokou řadou účinných aspolehlivých pohonných řetězců, které jsou optimalizovány pro provoz ve městě av jeho okolí.
| Výstup (nepřetržitý) | Instalovaná energie | Využitelná energie | Možnosti nabíjení | |
|---|---|---|---|---|
| Elektrický stroj | 240kW 270kW 300kW 330kW | 3bateriové moduly: 267kWh 4bateriové moduly: 356kWh 5bateriových modulů: 445kWh | 3bateriové moduly: 240kWh 4bateriové moduly: 320kWh 5bateriových modulů: 400kWh | CCS typ 2 Přední – až 195 kW a 300A Zadní – až 325 kW a 500A |
| ř𱹴ǻDZ첹 Integrovaná 2stupňová nebo 4stupňová převodovka pro optimalizovanou spotřebu energie | ||||
Všechny varianty pohonného řetězce jsou vybaveny systémem SCR pro řízení emisí.
| Zdvihový objem | ýDz | Točivý moment | Možná paliva | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 7 litrů | 280k (206kW) | 1200Nm | Biodiesel (FAME), HVO, diesel | ||
| 9 litrů | 280k (206kW) | 1400Nm | HVO, nafta | ||
| 9 litrů | 320k (235kW) | 1600Nm | Biodiesel (FAME), HVO, diesel | ||
| 9 litrů | 360k (265kW) | 1700Nm | Biodiesel (FAME), HVO, diesel | ||
| 11litrový Super | 350k (257kW) | 1800 Nm | HVO, nafta | ||
| 11litrový Super | 390k (287kW) | 2000 Nm | Biodiesel (FAME), HVO, diesel | ||
| 11litrový Super | 430k (316kW) | 2200Nm | Biodiesel (FAME), HVO, diesel | ||
| ř𱹴ǻDZ첹 6stupňová plně automatická převodovka (ZF EcoLife 2). Funkce start/stop, ovládání zrychlení, integrovaný retardér. 12stupňová automatizovaná převodovka s ǹvlogҳ Opticruise a retardér (volitelně). Funkce start/stop, ovládání zrychlení. Nová převodovka pro motory Super: 14stupňová automatizovaná převodovka s technologií ǹvlogҳ Opticruise a retardérem (volitelné). | |||||
Všechny možnosti pohonného řetězce mají EGR řízení emisí.
| Zdvihový objem | ýDz | Točivý moment | Možná paliva | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 9 litrů | 280k (206kW) | 1350Nm | Bioplyn, zemní plyn | ||
| 9 litrů | 340k (250kW) | 1600Nm | Bioplyn, zemní plyn | ||
| ř𱹴ǻDZ첹 6stupňová plně automatická převodovka (ZF EcoLife 2). Funkce start/stop, ovládání zrychlení, integrovaný retardér. 12stupňová automatizovaná převodovka s ǹvlogҳ Opticruise a retardér (volitelně). Funkce start/stop, ovládání zrychlení. | |||||
Snížený vstup arovná podlaha až kprostředním dveřím nabízí vpřední astřední části stejnou přístupnost jako nízkopodlažní verze. Zvýšená podlaha vzadní části umožňuje cestujícím lepšívýhled. Rozšířená ulička přispívá klepší přístupnosti, komfortu aplynulejšímu postupovánícestujících.
Podvozek ǹvlogҳ K s nízkým nástupem je k dispozici v několika variantách, které mu umožňují splnit různé provozní požadavky.
4×2 – nezávislé přední odpružení nebo tuhá náprava
6×2*4 – nezávislé přední odpružení nebo tuhá náprava
6x2/2 - (kloubový) nezávislé zavěšení předních kol nebo tuhá náprava
Podvozek ǹvlogҳ K s nízkým vstupem splňuje potřeby provozovatelů na všech kontinentech. Díky naprostému dohledu nad konstrukcí avýrobou podvozku ahnacího ústrojí je značka ǹvlogҳ synonymem bezkonkurenční spolehlivosti, odolnosti avýkonnosti.
Robustní přední náprava a možnost použití širokých pneumatik zajišťují nosnost 8,2 tuny, což umožňuje vysokou kapacitu cestujících a optimální rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu, což je důležité v neposlední řadě u autobusů na plyn a elektřinu. Je k dispozici s tuhým nebo nezávislým předním odpružením, přičemž posledně jmenované nabízí vynikající cestujícím komfort a díky široké uličce (900 mm) také lepší možnosti rozložení prostoru, snadnější pohyb cestujících, více místa apřístupnost. Hmotnost podvozku je nízká, aniž by byla ohrožena bezpečnost nebo robustnost.
Vysoce spolehlivé, odolné arobustní pohonné řetězce ǹvlogҳ jsou kdispozici včistě elektrických ispalovacích konfiguracích, přičemž obě nabízejí vysoce nízkou spotřebu. Pohonné řetězce se dodávají vrůzných výkonových variantách podle místních aprovozních potřeb.
Všechny autobusy ǹvlogҳ jsou vybaveny účinným pohonným řetězcem. Zatímco u konvenčních autobusů to vede k nízkým nákladům na palivo a emisím, u elektromobilů to naopak umožňuje především dlouhý dojezd, který usnadňuje plánování a přechod na elektrický provoz. Při volbě kapacity baterie hrají roli ale i jiné faktory než jen dojezd. Společnost ǹvlogҳ poskytuje poradenství zohledňující všechny faktory, aby bylo zajištěno, že autobusy budou mít správnou instalovanou kapacitu podle konkrétních předpokladů apotřeb.
Podvozek ǹvlogҳ K, dobře navržený a postavený na osvědčených technologiích a komponentech, je spolehlivý a robustní. Bezpečnostní systémy a digitální služby pomáhají předcházet nehodám a citlivé a drahé komponenty jsou chráněny v případě kolize, čímž se zabrání nákladným a časově náročným opravám. ž pro zajištění provozuschopnosti pomáhají minimalizovat prostoje a v případě potřeby dokáže vzdálená diagnostika a vynikající dostupnost náhradních dílů rychle vrátit autobus zpět na silnici.
Celkově vyvážené vozidlo, výkonný a spolehlivý pohonný řetězec, dobrý výhled a velký poloměr otáčení zajišťují vynikající jízdní vlastnosti. Pokročilé asistenční systémy navíc zlepšují ovladatelnost prostřednictvím asistovaného řízení a brzdění, přičemž vysoká úroveň ergonomie a komfortu, digitální rozhraní a celkový pocit kvality dále přispívají k zážitku z jízdy. Přístrojová deska Smart Dash poskytuje řidičům okamžitý přístup k cenným informacím, které podporují informovanou, efektivní a bezpečnou jízdu, a zároveň umožňuje bezproblémovou integraci do digitální správy vozového parku.
Široká škála pokročilých asistenčních systémů řidiče (ADAS) společnosti ǹvlogҳ podporuje řidiče, ať už na otevřené silnici nebo v rušném městském prostředí. Nejrůznější funkce zvyšují bezpečnost silničního provozu tím, že udržují řidiče v bdělém stavu, vozidlo ve správné pozici a zároveň upravují rychlost a vzdálenost od ostatních účastníků silničního provozu.
V případě jakýchkoli dotazů týkajících se našich produktů, služeb nebo aktivit ve vaší oblasti kontaktujte naše autorizované prodejce. Kontaktujte nás ještě dnes a získejte odbornou pomoc a podporu.
