Naše řada nákladních vozidel na plyn je vysoce přizpůsobivá, má skvělé jízdní vlastnosti, nízkou spotřebu paliva a dojezd až 1800km.
Naše řada nákladních vozidel na plyn je kdispozici skabinami řady L/P/G/R/S, což znamená, že je lze používat vcelém spektru dopravních úloh od provozování nákladních nástaveb ve městě až po dálkovou přepravu.
Není tajemstvím, že doprava je jedním zhlavních zdrojů emisí CO2 zfosilních paliv. Stím se však zároveň pojí potenciál významné redukce emisí.
Naše nákladní vozidla splynovým pohonem představují dokonalou rovnováhu mezi nízkými emisemi, výkonem adojezdem. Plynový motor oobjemu 13 litrů je určen pro náročnou dálkovou dopravu, stavebnictví aregionální provoz, zatímco motor oobjemu 9 litrů je optimalizován pro městskou apříměstskou přepravu. Společně nám umožňují nabízet čistá, nízkouhlíková ana míru šitá řešení pro vozové parky.
Vprvní řadě je třeba říci, že oba plyny jsou metan a jejich zdrojem může být jak zemní plyn, tak obnovitelný biometan. Oba lze používat souběžně, takže případný přechod zjednoho na druhý je jednoduchý a snadný. Jedna jednotka energie zkapalněného plynu zabírá třikrát menší objem než jedna jednotka energie stlačeného plynu. Zjednodušeně řečeno, že zkapalněný metan je hustší, takže zněj lze ve vozidle získat více energie než ze stlačeného metanu.
Plynové motory ǹvlogҳ jsou známé svou úsporností– typický tahač návěsů může dosáhnout dojezdu přibližně 1800 kilometrů. Využitím biometanu znádrží se dosahuje snížení emisí CO2 o50–90%, zpohledu od zdroje ke kolu obvykle o80% oproti běžné naftě. Naše plynové motory je možné specifikovat tak, aby splňovaly přísné hlukové předpisy, jako je například evropský standard PIEK Quiet Truck.
Naše modernizované 13litrové motory na biometan nyní nabízejí vyšší výkon ajejich spojením skomponenty znašeho pohonného řetězce Super jsou o5% úspornější ve srovnání snaší předchozí generací.Vlastnosti, jako je lehčí převodovka, snížené vnitřní tření aoptimalizované zpřevodování nápravy, přispívají kplynulejšímu aefektivnějšímu provozu.
Máte-li jakékoli dotazy týkající se plynových nákladních vozidel, které nejsou uvedeny vtěchto často kladených otázkách– neváhejte kontaktovat náš servisní tým pro zákazníky amy vám rádi pomůžeme, jak jen budeme moci.
Společnost ǹvlogҳ má ambiciózní plán elektrifikace– do roku 2030 by měla polovinu našich ročních prodejů tvořit BEV. To však samo o sobě nebude stačit k dosažení potřebného snížení emisí skleníkových plynů vdopravě. Nezbytná je široká škála řešení snižujících emise skleníkových plynů– biometan je jedním z nich.
Dlouhá průměrná životnost těžkých nákladních vozidel bude vyžadovat, aby fosilní nafta aplyn byly aktivně nahrazovány také ve stávajících vozových parcích– obvykle udržitelným HVO, bionaftou abiometanem. Bude to nutné pro snížení reálných emisí skleníkových plynů od zdroje ke kolu na úroveň Pařížské dohody, pokud máme celosvětově každých deset let snižovat emise uhlíku na polovinu.
Zpráva Stockholmského institutu pro životní prostředí (SEI) „ ukazuje, že ikdyž vnašem oboru splníme cíl 50% nových prodejů BEV vroce 2030, pak 90% vozového parku bude mít stále konvenční spalovací motory. Máme-li těchto cílů dosáhnout, musí být poháněny nefosilními palivy, jako je biometan, vmnohem větší míře než dnes.
Téměř jakýkoli typ. Moderní plynový motor ǹvlogҳ– v9litrové i 13litrové verzi– je vhodný pro většinu náročných aplikací. Biometan je jednoduše jedním znejlepších způsobů, jak komerčně dekarbonizovat nákladní vozidla nebo autobusy, anabízí nejvyšší možnou redukci emisí CO2 svynaložením omezených investicí.
Naše nová řada plynových motorů Euro 6 se vyznačuje o5% vyšší efektivitou využití paliva. K dispozici jsou také možnosti palivových nádrží pro stlačený plyn i kapalný plyn– které mohou poskytnout přibližně stejný dojezd jako dieselové vozidlo.
Jedná se ostejnou molekulu– metan (CH4). Biometan je však obnovitelný avyznačuje se mnohem lepší redukcí emisí CO2– často více než 80% ve srovnání sfosilními palivy. Biometan a zemní plyn (CNG) jsou zaměnitelné a lze je používat paralelně. Existuje také palivová norma pro automobilový plyn, EN 16723-2.
Při rozkladu jakéhokoli organického odpadu– hnoje, odpadních vod, potravinového odpadu– vzniká metan. Organický odpad tak může být přesměrován pryč ze skládek do procesu výroby biometanu.
Vprvním kroku, kterým je anaerobní fermentor, se odpad shromažďuje, předzpracovává arozklad urychlují užitečné bakterie. Výsledkem je směs 50–60% metanu azbytek tvoří převážně CO2. Tomu říkáme biometan.
Biometan se čistí a rafinuje, CO2 se oddělí a výsledkem je více než 97% metan– palivo pro vozidla, kterému říkáme biometan.
Odstraněním odpadu se nejen vyhneme úniku skládkového metanu, ale získáme také cenné vedlejší produkty. Například biohnojivo zrecyklace fosforu adusíku. CO2 se zachytává pro potravinářské nebo průmyslové využití. Všechny vedlejší produkty jsou shromažďovány, aby přispěly jak k obchodnímu případu, tak ke snížení CO2!
Stávající skládky budou však stále přítomné po mnoho let abude se znich uvolňovat metan. Tento metan by mohl být také zachycen a přeměněn buď na plyn na vaření– místo dřeva nebo dřevěného uhlí– nebo na elektřinu prostřednictvím generátoru. Velký příspěvek ke zmírňování změny klimatu a adaptaci na ni.
Vzhledem ktomu, že vcelém systému se CO2 redukuje ve více částech, mohl by tento jedinečný cirkulární systém dosáhnout více než 100% redukce CO2. Docela úžasné.
Téměř cokoli organického, jako například:
Splašková voda
• Kal zčistíren odpadních vod
Organický pevný odpad, který produkují:
• Jatka / porážky
• Plantáže / cukrová třtina
•Zěěٱí
• Rybolov
•Potravinářská výroba
• Pivovary/vinařství
• Zvířecí farmy / Hnůj
•LԾٱí
• Trhy s potravinami
á
•Skládkový plyn
Výroba biometanu vcelosvětovém měřítku rychle roste ajedním zhlavních konečných využití je doprava. Mnoho velkých energetických společností, snimiž společnost ǹvlogҳ spolupracuje, dodává biometan. A pokud máte k dispozici pouze zemní plyn, můžete si koupit certifikáty na biometan– stejně jako při nákupu zelené elektřiny.
Shrneme-li to, biometan je skutečně unikátní cirkulární nástroj– skutečný švýcarský armádní nůž přinášející mnoho výhod najednou:
• Je klíčovým nástrojem při dekarbonizaci HDT
• Přináší místní energetickou bezpečnost a vytváří nová pracovní místa.
• Vrací živiny zpět do půdy a nahrazuje fosilní hnojiva.
• Zlepšuje kvalitu vzduchu a vody.
• Řeší problém s odpady a uzavírá skládky.
• Umožňuje velmi vysokou redukci emisí CO2– při nízkých nákladech. Největší snížení emisí CO2 za vaše vynaložené peníze. Ve skutečnosti by mohla mít dokonce negativní emise z hlediska systémů.
To znamená, že biometanové systémy přispívají k téměř všem cílům udržitelného rozvoje OSN.
Přeprava askládky představují hlavní výzvy na cestě kudržitelnosti. Přeprava, která je stále závislá na fosilních palivech, je zodpovědná za téměř čtvrtinu celosvětových emisí skleníkových plynů (GHG).
Více než 90% světového organického odpadu končí na skládkách, odkud do čerstvé vody unikají toxické chemikálie ado atmosféry metan aCO2, přičemž metan má velmi silný vliv na klima (25 až 30krát vyšší než CO2).
Nejnovější zprávy ISWA uvádějí, že vroce 2025 bude téměř 10% emisí skleníkových plynů pocházet ze skládek. Přeprava askládky se společně podílejí na celosvětových emisích skleníkových plynů téměř jednou třetinou– biometan avýroba palivzodpadů je cestou ztohoto dvojího dilematu.
Podívejme se na příklad nakládání s odpady na biometanové palivo ve Švédsku:
Během posledních desetiletí se Švédsko dostalo od problémů se skládkováním a odpady k téměř nulovému skládkování. To bylo způsobeno především řadou progresivních politik, jako je zákaz odesílání organického odpadu na skládky a povinné komunální plánování.
Místo toho jej Švédsko přeměňuje na nejudržitelnější palivo vdopravě– biometan– nebo biomethan, který pak ve vozových parcích stěžkými nákladními automobily nahrazuje především naftu. Výsledkem je 95% biometanu ve švédské palivové síti pro vozidla.
Vzhledem ktomu, že výroba biometanu pro pohon vozidel je zhlediska účinnosti, udržitelnosti avneposlední řadě i hospodárnosti výhodnější než výroba tepla nebo elektřiny, dochází na většině trhů sbiometanem kjasnému posunu směrem kvýrobě paliva.
Máme možnost vyvážet kompletní řešení pro přeměnu odpadu na biometan ze Švédska. Proces začíná předběžnou studií, kterou podporuje tým ze Švédska akterá popisuje jak přepravu, tak systém přeměny odpadu na biometan. Nastíní také obchodní model, zmapuje místní vlastnickou strukturu, investiční potřeby a toky příjmů– to vše tak, aby byl systém udržitelný aziskový vprůběhu času.
ǹvlogҳ samozřejmě zavede celý přepravní systém a zajistí školení řidičů, mechaniků a plánovačů dopravy na místě.
Společnost Elof Hansson International realizuje celý systém sběru odpadů a výroby biometanu. Společnosti ǹvlogҳ a Elof Hansson mají dlouhou historii práce se švédským systémem exportních úvěrů (EKN a SEK), bude možné financování celého systému.
Vprůběhu celého projektu, který je rovněž 100% podporován týmem ze Švédska, bude realizován program budování kapacit. Včetně školení klíčových operátorů přímo na místě ve stávajících zařízeních na výrobu biometanu ve Švédsku vkombinaci sodborným vedením na místě.
Spolu se zvýšenou účinností jsou obnovitelná paliva vyráběná udržitelným způsobem klíčovou součástí přístupu společnosti ǹvlogҳ podle filozofie „Včele pokroku” akdosažení přepravy bez fosilních paliv.
Společnost ǹvlogҳ vám pomůže zajistit výkonnost díky řadě služeb uzpůsobených vašemu konkrétnímu provozu. Jestli existuje něco, co by vám mohlo pomoci zlepšit vaši ziskovost, mezi službami ǹvlogҳ jistě naleznete řešení.
Kontaktujte nás způsobem, který Vám vyhovuje, vyberte si prosím svou možnost níže:
Pomocí našeho snadno použitelného konfiguračního nástroje si můžete nákladní vozidlo přizpůsobit pro optimální produktivitu aefektivitu. Sestavte si své ideální nákladní vozidlo!
Získejte zkušenost se společností ǹvlogҳ.
Obraťte se na naše autorizované prodejce sdotazy týkajícími se našich produktů, služeb nebo aktivit ve vaší oblasti. Kontaktujte nás ještě dnes a získejte odbornou pomoc a podporu.
Upozorňujeme, že některé obrázky jsou ilustrační a mohou se lišit od skutečného produktu.
