Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ astub suure sammu selle nimel, et pakkuda klientide jaoks kohandatud veokeid veelgi säästlikuma kogu opereemiskulu tagamiseks. Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ meeskonnakabiini saab tellida 7-, 9-, 13- või Super 13-liitrise mootoriga ja seda on võimalik kombineerida mitmesuguste käigukastidega, sealhulgas Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise’i või automaatkäigukastidega.
Ìý
Selle põlvkonna Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ meeskonnakabiin põhineb eelmise põlvkonna meeskonnakabiinil, kuid on veelgi enam kasutusotstarbele vastavaks kujundatud – lihtne juurdepääs meeskonnaalale, täiustatud mugavus ja paindlikud istumisvõimalused.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ mootorisarja uued 7-liitrised mootorid on 9-liitristest kergemad, mistõttu sobivad need ideaalselt linnaoludesse. Sarja kuuluvatel veokitel on suurepärane jõudlus ja juhitavus ning need on kuni 10% kütusesäästlikumad.
Ìý
Meie 7-liitriste kuuesilindriliste mootorite võimsus on 220–280 hj.
Olenevalt teie kütusevalikust on 9-liitrine mootor saadaval võimsusega 280, 320, 340 või 360 hj. Lisaks on see võrreldes 13-liitrise mootoriga oluliselt kergem, võimaldades suurendada teie kasulikku koormat ilma jõudluses järeleandmisi tegemata.Ìý
Kogu Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Euro 6 mootorite sari on kuni 100% HVO-ga töötamiseks kinnitatud. Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æle iseloomuliku madalate pöörete filosoofia alusel arendatud Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super 13-liitrine mootor tagab teile valdkonna juhtiva kütusesäästlikkuse ja ületamatu mootori jõudluse.
Ìý
Meie 13-liitriste kuuesilindriliste SCR-tehnoloogiaga seadmete väljundvõimsus on 370, 410, 450 ja 500 hj.
Tänu jõuülekande enneolematule 8% kütusesäästule ning suuremale võimsusele, vastupidavusele ja töökindlusele ei taga 13-liitrine Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mootor üksnes suurepärast tööaega ja jõudlust, vaid on valmis täitma ka kõige rangemad heitgaaside nõuded nii praegu kui ka tulevikus.
Meie 13-liitrise ja 6-silindrilise Superi võimsused on 420, 460, 500 ja 560 hj.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ mootorid on tuntud oma kütusesäästlikkuse poolest. Murranguline 13-liitrine Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mootor viib selle maine uuele tasemele. Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Twin-SCR-süsteemiga saavutatava parema mootori jõudluse ja tõhusama heitmete kontrolli abil loob 13-liitrine Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mootor soojusliku kasuteguri uue standardi. See aitab saavutada jõuülekande puhul konkurentsitult parima 8% kütusesäästu.
Juhtiv Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Twin-SCR-süsteem koos kahekordse AdBlue doseerimisega tagab pidevalt kasvava heitgaaside väljalaske vähenemise paljudes eri tegevustes ning on valmis täitma ka kõige rangemad heitgaaside nõuded nii praegu kui ka tulevikus.
Kasutusele on võetud kaks ülanukkvõlli, et täiustada gaasivahetust ja tagada ületamatu jõudlus. Koos põlemisprotsessi täiustamise, õlituse ja jahutuse ning turbolaaduri tõhususe oluliste täiustustega viib 13-liitrine Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super soojusliku kasuteguri enneolematutele tasemetele.
Valikulise mootorpiduri süsteemiga 13-liitrine Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mootor pakub suurt jõudlust ja lisapidurdusjõudu kuni 350 kW, tagades keerulisel maastikul sujuvama ja ohutuma sõidu.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ pakub laias valikus taastuvkütustega töötavaid mootoreid, võimaldades teil leida oma töö jaoks täpselt sobiva võimsuse. Siia hulka kuulub ka uus 13-liitrine Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mootor, mis aitab saavutada jõuülekande puhul enneolematu 8% kütusesäästu.
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori jõuvõtt |
|---|---|---|---|---|
| 500 hj | 2650 Nm | Diisel/HVO/FAME | Twin SCR | Kuni 1000 Nm |
| 460 hj | 2500 Nm | Diisel/HVO/FAME | Twin SCR | Kuni 1000 Nm |
| 420 hj | 2300 Nm | Diisel/HVO | Twin SCR | Kuni 1000 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 500 hj | 2550 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 450 hj | 2350 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 410 hj | 2150 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 410 hj | 2150 Nm | Etanool | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 370 hj | 1900 Nm | Diisel/HVO | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 360 hj | 1700 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 340 hj | 1600 Nm | GAAS | Heitgaasitagastus (EGR) | 600 Nm |
| 320 hj | 1600 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 280 hj | 1400 Nm | Diisel/HVO | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 280 hj | 1350 Nm | GAAS | Heitgaasitagastus (EGR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 280 hj | 1200 Nm | Diisel/HVO | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 250 hj | 1100 Nm | Diisel/HVO | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 220 hj | 1000 Nm | Diisel/HVO | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 450 hj | 2350 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 440 hj | 2300 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 410 hj | 2150 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 380 hj | 1975 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 360 hj | 1700 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 320 hj | 1600 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 280 hj | 1400 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 280 hj | 1200 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 250 hj | 1100 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 220 hj | 1000 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 450 hj | 2350 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 440 hj | 2300 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 410 hj | 2150 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 380 hj | 1975 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 360 hj | 1700 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 320 hj | 1600 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 280 hj | 1400 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 460 hj | 2250 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | SCR-ita | 600 Nm |
| 410 hj | 2050 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | SCR-ita | 600 Nm |
| 360 hj | 1800 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | SCR-ita | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 310 hj | 1550 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | SCR-ita | 600 Nm |
| 250 hj | 1250 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | SCR-ita | 600 Nm |
Meie laia käigukastide valikut saab kohandada igat liiki transporditegevuste jaoks, mis võimaldab Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ jõuülekannet kõigis rakendustes maksimaalselt ära kasutada. Paremaid sõiduomadusi pakkuvatele Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ käigukastidele saab paigaldada suure jõudlusega aeglusti Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarder.Ìý
Ìý
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise G25 ja G33 viivad käigukastide jõudluse valdkonna kõrgeimale tasemele. Koos täiustatud üldise vastupidavusega on Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise säästvate ja kütusesäästlike transporditegevuste korral jätkuvalt esimene valik.
Selle käigukasti väärtus peitub selle lihtsuses. See on tugev ja kompaktne, pole roomekäike ning sujuv positiivne liikumine muudab käiguvahetuse lihtsaks. Valida saab Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise’i, Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarderi ja eri jõuvõtuseadmete variante.
See käigukast pakub sarnaseid eeliseid, lisaks üks roomekäik. Põhineb 4-astmelisel kastil, lisaks planetaarsektsioon. Selle tugevus on rohkem kui piisav Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ ridamootorite võimsa pöördemomendi jaoks. Valida saab Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarderi ja eri jõuvõtuseadmete variante.
See käigukast on ehitatud keerulisel maastikul tegutsemiseks, mis muudab selle täiuslikuks valikuks nõudlike pikamaavedude jaoks. Selle lähestikku asetsevad käigud ühendavad endas kerge kaalu juhtimise lihtsuse ja äärmiselt ökonoomse käsitsemise.
Väikesel kiirusel täiendavat tõmbejõudu nõudvate kasutusviiside jaoks on sellel käigukastil kaks lisaroomekäiku. See on kujundatud optimaalse ökonoomsuse jaoks ja on osutunud väga edukaks nii pikkadel vahemaadel kui ka piirkondlikel jaotusvedudel ning samuti rasketes ehitusrakendustes. Kiirkäiguga versioonid pakuvad peale kiirema käigu madalatel ja ökonoomsetel pööretel ka võimalust kasutada kõrgemaid pöördeid. Kõigile käigupoolitajaga käigukastidele on saadaval Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise ja Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarder ning valik jõuvõtuseadmete variante.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise käigukasti platvorm, mis on saadaval kahe jõudlusastmega G25 ja G33, pakub paremat ja kiiremat käiguvahetust koos suurepärase mugavuse ja 1% kütusesäästuga.
Ìý
Opticruise'i täisautomaatset siduriajamit, mis võimaldab täpset manööverdamist ja sujuvamat käiguvahetust, on täiendatud laiema ja tõhusama ülekandearvude valikugaÌýning uute tehnoloogiatega, nagu reguleeruva õlikogusega õlivann ja õlipihustusfunktsioon käigukasti õlitatuse parandamiseks ja sisekadude vähendamiseks.
Ìý
Platvormil on ka uus kompaktne geomeetriline disain ning kerge valatud alumiiniumkorpus, mis tagab oluliselt madalamad müratasemed ja kuni 75 kg kergema komponendi kaalu. Peale selle pakub Opticruise tänu pikemale õlivahetusvälbale pikemat tööaega ja vähem hoolduspeatusi. Seda kõike teie tegevuse kogusäästlikkuse nimel.
Parema juhitavuse tagab suur käikude arv, mille hulka kuuluvad super-roomekäik ja kiirkäik, mis on kooskõlas Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ väikese pöörete arvuga mootori filosoofiaga.
Tagurdamiseks kasutatakse tagasikäigu asemel planetaarülekannet. See lahendus võimaldab kasutada tagurdamisel kaheksat käiku kiirustel kuni 30 km/h. (Sellest on abi näiteks siis, kui kallurid peavad pikka maad tagurpidi läbima.)
G33 retarderit on samuti uuendatud ja täiustatud ning see suudab nüüd pakkuda pöördemomenti 4700 Nm kardaanvõlli kiirusel alla 600 p/min.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise käigukastis on võetud kasutusele uus üheksa jõudlusetapiga jõuvõtu programmi. Suurem pöördemoment ja ülekandearv parandavad pealisehituse seadmete üldist jõudlust. Madalam müratase ja vähenenud kütusekulu on kõrgema ülekandearvu tulemus, mis võimaldab madalamat mootori pöörlemiskiirust.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ uus Opticruise käigukast G33 on olemas kõigil kuni 660 hj võimsusega V8 mootoritel, samuti võimsatel 13-liitristel mootoritel võimsusega 500 ja 540 hj.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ tagateljed on tugevad ja optimeeritud massiga ning suure ülekande- ja ülekandearvu valikuga, et leiaksite oma töö jaoks optimaalse lahenduse. Kõiki ülekandeid pakutakse koos diferentsiaalilukuga.
Üksikajamiga rummuredaktoriga telgi pakutakse tööde jaoks, kus käivitatavus, kliirens ja suur veose kogumass on eelistatud. Need suudavad taluda sõiduki ja veose kogumassi kuni 80 tonni tänu ülekandearvule 3,80 kuni 7,18.
Meie ülekanded üksikreduktori jaoks on lihtsad ja tõhusad, suudavad taluda sõiduki ja veose kogumassi kuni 78 tonni ning on saadaval mitmesuguste ülekandearvudega vahemikus 1,95 kuni 5,57.
Tandemajamiga üksikreduktorit pakutakse tööde jaoks, kus vajate veojõudu koos optimaalse kütusesäästuga. RB662 + R660 tandemülekanded suudavad taluda sõiduki ja veose kogumassi kuni 80 tonni tänu ülekandearvule 2,92 kuni 4,88.
Meie suur valik tandemajamiga rummureduktoriga telgi on tugevad ja vastupidavad ning pakuvad suurepärast käivitatavust ja kliirensit. Need suudavad taluda sõiduki ja veose ülisuurt kogumassi kuni 210 tonni tänu ülekandearvule 3,52 kuni 7,63.
Võllipidur tõhustab käigu tõstmise jõudlust, vähendades käikude vahetamiseks vajalikku aega. Võllipidur muudab käigutõstmise jõudluse mootorist sõltumatuks.
Võllipidur vähendab ka jõuvõtu ja tagurduse/roome rakendumisaega ning suurendab rakendamise mugavust ja tugevust.Ìý
Võllipiduri üks suuri eeliseid on võime säilitada mootori tundlikkust.
Eesmised, tagumised, fikseeritud ja abiteljed – Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ suudab vastata kõigile kasutusnõuetele. Meeskonnakabiini saab sobitada paljude erinevate kõrgustega Å¡assiikonfiguratsioonidega.
4 × 2
Šassii kõrgus
Madal, tavaline, kõrge
4×4
Šassii kõrgus
°Ãµ°ù²µ±ð
6×2
Šassii kõrgus
Madal, tavaline
6 × 2*4
Šassii kõrgus
Madal, tavaline
6×4
Šassii kõrgus
Tavaline, kõrge
6×6
Šassii kõrgus
°Ãµ°ù²µ±ð
8×4*4
Šassii kõrgus
Tavaline
8×4 tagaveoga
Kui teil on küsimusi meie toodete, teenuste või muu tegevuse kohta Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ organisatsioonis, võtke meiega ühendust.
Meie rikkalike valikute ja terve hulga moodulkonfiguratsioonidega saate kohandada oma ettevõtte tegevusele sobivaks. Valige Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ.
