Meie võimsad ja kütusesäästlikud veokid on legendaarsed. 13-liitristel mootoritel on ainult SCR-iga heitekontroll ning juhtiv Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Twin-SCR-süsteem on nüüd saadaval uusimatele 13- ja 16-liitristele mootoritele – see vähendab keskkonnamõju ja kütusekulu jõudluses järeleandmisi tegemata. Käiguvahetus on sujuvam ning kiirem kui iial enne.
Olenevalt teie kütusevalikust on 9-liitrine mootor saadaval võimsusega 280, 320, 340 või 360 hj. Lisaks on see võrreldes 13-liitrise mootoriga oluliselt kergem, võimaldades suurendada teie kasulikku koormat jõudluses järeleandmisi tegemata.
Kõik Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Euro 6 mootorid on heakskiidetud töötama kuni 100% HVO-ga. Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æle iseloomuliku madalate pöörete põhimõtte alusel arendatud 13-liitrine Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super-mootor on oma valdkonnas kõige kütusesäästlikum ja parima mootorijõudlusega.
Meie 13-liitriste kuue silindriga seadmete võimsus on ainult SCR-tehnoloogiaga 370, 410, 450, 500 ja 540 hj.
Tänu jõuülekande enneolematule 8% kütusesäästule ning suuremale võimsusele, vastupidavusele ja töökindlusele ei taga 13-liitrine Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mootor üksnes suurepärast tööaega ja jõudlust, vaid vastab ka kõige rangematele heitkoguste eeskirjadele nii praegu kui ka tulevikus.
Ìý
Meie 13-liitriste ja 6-silindriliste Super mootorite võimsused on 420, 460, 500 ja 560Ìýhj.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ mootorid on tuntud oma kütusesäästlikkuse poolest. Murranguline 13-liitrine Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mootor viib Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ mootorite maine uuele tasemele. Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Twin-SCR-süsteemiga saavutatava parema mootorijõudluse ja enneolematu heitkoguste kontrolliga on 13-liitrine Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mootor uus standard soojusliku kasuteguri jaoks. See aitab saavutada jõuülekande puhul konkurentsitult parima 8% kütusesäästu.
Juhtiv Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Twin-SCR-süsteem koos kahekordse AdBlue doseerimisega tagab pidevalt kasvava heitgaaside väljalaske vähenemise erinevate toimingute korral ning vastab ka kõige rangematele heitgaasinõuetele nii praegu kui ka tulevikus.
Kasutusele on võetud kaks ülanukkvõlli, et täiustada gaasivahetust ja tagada enneolematu jõudlus. Koos põlemisprotsessi täiustamise, õlituse ja jahutuse ning turbolaaduri tõhususe oluliste täiustustega viib 13-liitrine Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super soojusliku kasuteguri enneolematutele tasemetele.
Valikulise mootorpiduri süsteemiga 13-liitrine Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mootor pakub suurt jõudlust ja lisapidurdusjõudu kuni 350ÌýkW, tagades keerulisel maastikul sujuvama ja ohutuma sõidu.ÌýÌý
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ pakub laias valikus mootoreid, mida saab kasutada diisli ja taastuvate kütustega, pakkudes teile suurepärast säästlikkust, et teie tegevus oleks sujuv ja kasumlik iga päev. See hõlmab uut 13-liitrist Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super mootorit, millel on suurepärane töövõimeaeg ja mille jõuülekanne võimaldab 8% kütusesäästu.
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori Âáõ³Ü±¹Ãµ³Ù³Ù |
|---|---|---|---|---|
| 560 hj | 2800 Nm | Diisel/HVO | Twin SCR | Kuni 1000ÌýNm |
| 500 hj | 2650 Nm | Diisel/HVO/FAME | Twin SCR | Kuni 1000ÌýNm |
| 460 hj | 2500 Nm | Diisel/HVO/FAME | Twin SCR | Kuni 1000ÌýNm |
| 420 hj | 2300 Nm | Diisel/HVO | Twin SCR | Kuni 1000ÌýNm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 540 hj | 2700 Nm | Diisel/HVO | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 500 hj | 2550 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 450 hj | 2350 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 410 hj | 2150 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 410 hj | 2150 Nm | Etanool | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 410 hj | 2000 Nm | Gaas | Heitgaasitagastus (EGR) | 600 Nm |
| 370 hj | 1900 Nm | Diisel/HVO | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 360 hj | 1700 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 340 hj | 1600 Nm | GAAS | Heitgaasitagastus (EGR) | 600 Nm |
| 320 hj | 1600 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 280 hj | 1400 Nm | Diisel/HVO | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 280 hj | 1350 Nm | GAAS | Heitgaasitagastus (EGR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 540 hj | 2700 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 500 hj | 2550 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 450 hj | 2350 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 440 hj | 2300 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 410 hj | 2150 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 380 hj | 1975 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 360 hj | 1700 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 320 hj | 1600 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 280 hj | 1400 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 500 hj | 2550 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 450 hj | 2350 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 440 hj | 2300 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 410 hj | 2150 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 380 hj | 1975 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 360 hj | 1700 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 320 hj | 1600 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 280 hj | 1400 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 460 hj | 2250 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | SCR-ita | 600 Nm |
| 410 hj | 2050 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | SCR-ita | 600 Nm |
| 360 hj | 1800 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | SCR-ita | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 310 hj | 1550 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | SCR-ita | 600 Nm |
| 250 hj | 1250 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | SCR-ita | 600 Nm |
Meie laia käigukastide valikut saab kohandada igat liiki transporditegevuste jaoks, mis võimaldab Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ jõuülekannet kõigis rakendustes maksimaalselt ära kasutada. Paremaid sõiduomadusi pakkuvatele Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ käigukastidele saab paigaldada suure jõudlusega Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ retarderi.Ìý
Ìý
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise G25 ja G33 viivad käigukastide jõudluse valdkonna standardi kõrgemale tasemele. Koos täiustatud üldise vastupidavusega on Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise säästvate ja kütusesäästlike transporditegevuste jaoks jätkuvalt esimene valik.
Selle käigukasti väärtus peitub selle lihtsuses. See on tugev ja kompaktne, pole roomekäike ning sujuv positiivne liikumine muudab käiguvahetuse lihtsaks. Valida saab Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise’i, Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarderi ja eri jõuvõtuseadmete variante.
See käigukast pakub sarnaseid eeliseid, lisaks üks roomekäik. Põhineb 4-astmelisel kastil, lisaks planetaarsektsioon. Selle tugevus on rohkem kui piisav Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ ridamootorite võimsa pöördemomendi jaoks. Valida saab Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarderi ja eri jõuvõtuseadmete variante.
See käigukast on ehitatud keerulisel maastikul tegutsemiseks, mis muudab selle täiuslikuks valikuks nõudlike pikamaavedude jaoks. Selle lähestikku asetsevad käigud ühendavad endas kerge kaalu juhtimise lihtsuse ja äärmiselt ökonoomse käsitsemise.
Väikesel kiirusel täiendavat tõmbejõudu nõudvate kasutusviiside jaoks on sellel käigukastil kaks lisaroomekäiku. See on kujundatud optimaalse ökonoomsuse jaoks ja on osutunud väga edukaks nii pikkadel vahemaadel kui ka piirkondlikel jaotusvedudel ning samuti rasketes ehitusrakendustes. Kiirkäiguga versioonid pakuvad peale kiirema käigu madalatel ja ökonoomsetel pööretel ka võimalust kasutada kõrgemaid pöördeid. Kõigile käigupoolitajaga käigukastidele on saadaval Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise ja Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Retarder ning valik jõuvõtuseadmete variante.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise käigukasti platvorm, mis on saadaval kahe jõudlusastmega G25 ja G33, pakub paremat ja kiiremat käiguvahetust koos suurepärase mugavuse ja 1% kütusesäästuga.
Ìý
Opticruise'i täisautomaatset siduriajamit, mis võimaldab täpset manööverdamist ja sujuvamat käiguvahetust, on täiendatud suurema ja tõhusama ülekandearvuga ning uute tehnoloogiatega, nagu reguleeruva õlikogusega õlivann ja õlipihustusfunktsioon käigukasti õlitatuse parandamiseks ja sisekadude vähendamiseks.
Ìý
Platvormil on ka uus kompaktne geomeetriline disain ning kerge valatud alumiiniumkorpus, mis tagab oluliselt madalamad müratasemed ja kuni 75Ìýkg kergema komponendi kaalu. Peale selle pakub Opticruise tänu pikemale õlivahetusvälbale pikemat tööaega ja vähem hoolduspeatusi. Seda kõike teie tegevussäästlikkuse optimeerimise nimel.
Parema juhitavuse tagab suur käikude arv, mille hulka kuuluvad super-roomekäik ja kiirkäik, mis on kooskõlas Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ väikese pöörete arvuga mootori filosoofiaga.
Tagurdamiseks kasutatakse tagasikäigu asemel planetaarülekannet. See lahendus võimaldab kasutada tagurdamisel kaheksat käiku kiirustel kuni 30 km/h. (Sellest on abi näiteks siis, kui kallurid peavad pikka maad tagurpidi läbima.)
G33 retarderit on samuti uuendatud ja täiustatud ning see suudab nüüd pakkuda pöördemomenti 4700ÌýNm kardaanvõlli kiirusel alla 600Ìýp/min.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise käigukastis on võetud kasutusele uus üheksa jõudlusetapiga jõuvõtu programm. Suurem pöördemoment ja ülekandearv parandavad pealisehituse seadmete üldist jõudlust. Madalam müratase ja vähenenud kütusekulu on kõrgema ülekandearvu tulemus, mis võimaldab madalamat mootori pöörlemiskiirust.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ uus °¿±è³Ù¾±³¦°ù³Ü¾±²õ±ð-°ìä¾±²µ³Ü°ì²¹²õ³Ù G33 on olemas kõigil kuni 660 hj võimsusega V8 mootoritel, samuti võimsatel 13-liitristel mootoritel võimsusega 500 ja 540 hj.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ tagateljed on tugevad ja optimeeritud massiga ning suure ülekande- ja ülekandearvu valikuga, et leiaksite oma töö jaoks optimaalse lahenduse. Kõiki ülekandeid pakutakse koos diferentsiaalilukuga.
Meie üheastmelise reduktoriga ülekanded on lihtsad ja tõhusad, sobivad kuni 78-tonnise brutokaaluga veokirongidele ning on saadaval mitmesuguste ülekandearvudega vahemikus 1,95 kuni 5,57.
Üksikajamiga rummuredaktoriga telgi pakutakse tööde jaoks, kus käivitatavus, kliirens ja suur veose kogumass on eelistatud. Need suudavad taluda sõiduki ja veose kogumassi kuni 80 tonni tänu ülekandearvule 3,80 kuni 7,18.
Tandemajamiga üksikreduktorit pakutakse tööde jaoks, kus vajate veojõudu koos optimaalse kütusesäästuga. RB662 + R660 tandemülekanded suudavad taluda sõiduki ja veose kogumassi kuni 80 tonni tänu ülekandearvule 2,92 kuni 4,88.
Meie suur valik tandemajamiga rummureduktoriga telgi on tugevad ja vastupidavad ning pakuvad suurepärast käivitatavust ja kliirensit. Need suudavad taluda sõiduki ja veose ülisuurt kogumassi kuni 210 tonni tänu ülekandearvule 3,52 kuni 7,63.
Eesmised, tagumised, fikseeritud ja abiteljed – Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ suudab vastata kõigile kasutusnõuetele. G-seeriat saab sobitada paljude erinevate kõrgustega Å¡assiikonfiguratsioonidega.
4 × 2
Šassii kõrgus
Eriti madal, madal, tavaline, kõrge
4×4
Šassii kõrgus
°Ãµ°ù²µ±ð
6×2
Šassii kõrgus
Tavaline
6×2/2
Šassii kõrgus
Tavaline
6×2 tõukur
6×2/4
Šassii kõrgus
Tavaline, madal
6×2 kaksikjuhtimisega
6×4
Šassii kõrgus
Tavaline, kõrge
6×6
Šassii kõrgus
°Ãµ°ù²µ±ð
4×2
Šassii kõrgus
Madal, tavaline, madal
4×4
Šassii kõrgus
°Ãµ°ù²µ±ð
6×2
Šassii kõrgus
Madal, tavaline
6×2/2
Šassii kõrgus
Tavaline
6×2 tõukur
6×2/4
Šassii kõrgus
Tavaline
6×2 kaksikjuhtimisega
6 × 2*4
Šassii kõrgus
Madal, tavaline
6×4
Šassii kõrgus
Tavaline, kõrge
6×6
Šassii kõrgus
°Ãµ°ù²µ±ð
8×2
Šassii kõrgus
Tavaline
8×2*6
Šassii kõrgus
Madal, tavaline
8×2 tagaveoga
8×2/4
Šassii kõrgus
Tavaline
8×2 kaksikjuhtimisega
8×4
Šassii kõrgus
Tavaline, kõrge
8×4*4
Šassii kõrgus
Tavaline
8×4 tagaveoga
10×4*6
Šassii kõrgus
Tavaline
10×4 tagaveoga
Võllipidur tõhustab käigu tõstmise jõudlust, vähendades käikude vahetamiseks vajalikku aega. Võllipidur muudab käigutõstmise jõudluse mootorist sõltumatuks.
Võllipidur vähendab ka jõuvõtu ja tagurduse/roome rakendumisaega ning suurendab rakendamise mugavust ja tugevust.Ìý
Võllipiduri üks suuri eeliseid on võime säilitada mootori tundlikkust.
Kui teil on küsimusi meie toodete, teenuste või muu tegevuse kohta Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ organisatsioonis, võtke meiega ühendust.
Meie rikkalike valikute ja terve hulga moodulkonfiguratsioonidega saate kohandada oma veoki ettevõtte vajadustele sobivaks. Valige Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ.
