Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ

I Sverige kör Eurolink i huvudsak längre och tyngre ekipage – framför allt närmast identiska transporter – och kan därmed med stor säkerhet jämföra tidigare fordon med olika motorstorlekar med nya Super. Bränsle­minskningen här är omkring tio procent.

Ìý

Eurolink som startades 2006 av Roy Hansson och Christer Steingrüber, förvärvades förra Ã¥ret av NTEX.ÌýSedan starten har verksamheten stadigt växt, framförallt trafiken mellan Sverige och Tyskland som är Ã¥keriets styrka.Ìý

Ìý

I Travemünde investeras det i en ny terminalanläggning pÃ¥ 14 000 kvadratmeter med parkering för 50 lastbilar intill färjeläget.Ìý

– Vi använder oss av trailertillverkaren BERGER:s ecotrailer som har lÃ¥g tjänstevikt och därmed minskar vÃ¥ra utsläpp.Ìý

– Under 2023 kommer vi att förnya 70 procent av vagnparken. Vi har valt att vara med tidigt och kommer att ha en av de modernaste fordonsflottorna.Ìý

Ìý

Mot slutet av Ã¥ret kommer alltsÃ¥ Eurolink att till största del ha Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super, de kommer att levereras med Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs däcktryckssystem TPM för att säkerställa att fordonen har rätt lufttryck.Ìý

– Jag tror verkligen pÃ¥ Super, framhÃ¥ller Fredrik PÃ¥lsson. VÃ¥ra förare är engagerade och vi ser att de gemensamt jobbar mot vÃ¥rt mÃ¥l, att ha sÃ¥ lite utsläpp som möjligt.Ìý