Zware bedrijfsvoertuigen zijn verantwoordelijk voor 25% van deÌýCOâ‚‚-uitstoot van het Europese wegvervoer. De Europese Unie wil die uitstoot verminderen.
Ìý
Daarom is VECTO ontwikkeld: een simulatietool die het brandstofverbruik en de COâ‚‚-uitstoot van trucks berekent op basis van voertuigkenmerken en rijomstandigheden.
Op basis van deze berekening krijgt elke nieuwe truck een VECTO-klasse.Ìý
VECTO staat voor Vehicle Energy Consumption Calculation Tool — een simulatietool ontwikkeld door de Europese Commissie. Het berekent de CO₂-uitstoot en het brandstofverbruik van zware bedrijfsvoertuigen op basis van voertuigconfiguratie, motor, aerodynamica, banden, as-verhouding en rijomstandigheden. Op basis van deze berekening krijgt elke nieuwe truck een VECTO-klasse.
Ìý
Vanaf 1 juli 2026 wordt deze berekening cruciaal:
In Nederland en naar verwachting ook in Vlaanderen (zoals bepaald in het interregionaal akkoord dat de werking van de kilometerheffing in µþ±ð±ô²µ¾±Ã« regelt) wordt de kilometerheffing COâ‚‚-gereglementeerd.
Duitsland (MAUT) past dit systeem al toe.Ìý
Ìý
VECTO maakt deel uit van de Europese regelgeving (Verordening (EU) 2017/2400) die fabrikanten verplicht om de CO₂-uitstoot en het brandstofverbruik van nieuwe vrachtwagens te berekenen en te rapporteren via één geharmoniseerde methode.
Door VECTO kan de Europese Commissie:
de COâ‚‚-prestatie van elk voertuigtype objectief vergelijken
reductiedoelstellingen opleggen aan fabrikantenÌý
en de basis leggen voor COâ‚‚-gebaseerde regelgeving, zoals de nieuwe kilometerheffingen.
Ìý
VECTO is dus niet zomaar een administratieve tool, maar een sleutelcomponent van de Europese Green Deal en de route naar klimaatneutraliteit tegen 2050.
VECTO verandert de spelregels voor transportondernemers: de VECTO-klasse van een voertuig bepaalt rechtstreeks de kilometerkost.
Een gunstigere VECTO-klasse = lagere kilometerheffing.
Ìý
Elke nieuwe truck krijgt bij registratie een vaste VECTO-waarde op het CoC-document.
Ìý
Bij VECTO zijn trucks ingedeeld in groepen en subgroepen op basis van o.a. asconfiguratie, cabinetype en motor vermogen. Per subgroep gelden andere referentiewaarden voor CO2-uitstoot. Die bepalen uiteindelijk de VECTO-klasse van het voertuig. Klasse 1 is voor vrachtwagens met een hogere uitstoot dan klasse 2. Klasse 4 en 5 betreffen respectievelijk de hybride voertuigen en de volledig elektrische voertuigen (BEV). Elk jaar op 1 juli herziet de Europese Commissie de referentiewaarden.Ìý
Ìý
Een truck die bijvoorbeeld jaarlijks 100.000 km rijdt (50.000 in NL + 50.000 in DE) kan tot €2.400 per jaar besparen wanneer hij van klasse 1 naar klasse 3 gaat.
Bepaalde voertuigopties leiden tot een lagere uitstoot. Hoe lager het gewicht, hoe makkelijker het is om in een gunstigere VECTO-klasse terecht te komen. Dit kan de kilometerkosten optimaliseren. De volgende componenten dragen bij aan een lagere COâ‚‚-uitstoot:
Ìý
Wielen
• Banden met rolweerstandslabel A
• Aluminium velgen
Ìý
Optimalisatie voertuiggewicht
• Tankbezetting
• Reservewiel
Ìý
Aerodynamica
• Dakspoiler (5 cm)
• Verlengde zijspoilers (53 cm)
Ìý
Aandrijflijn
• Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super-motoren
• R756 achteras
• Decompressierem (CRB) i.p.v. RetarderÌý(i.v.m. mindergewicht CRB)
Ìý
De Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super-aandrijflijn is specifiek ontwikkeld met maximale energie-efficiëntie en lage COâ‚‚-uitstoot in het vizier — exact de parameters die VECTO meet. Dankzij de R756-achteras, het lage toerentalconcept, en een verbrandingsrendement tot 50% haalt Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ structureel lagere g/t-km-waarden in VECTO-simulaties.
Ìý
Onze merkbelofte — Your guide to sustainable transport — komt hier letterlijk tot leven.
Ìý
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ ondersteunt klanten vanuit kennis en data om de optimale VECTO-klasse te bereiken door u als klant zo volledig mogelijk te adviseren bij de keuze van de specificatie van het voertuig (cabinetype, spoilers, banden, aandrijflijn, enz.)
Duurzaam ondernemen begint met slimme keuzes onderweg. Bij Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ geloven we dat elke rit telt. Voor uw klanten, uw chauffeurs en de wereld waarin we rijden. Daarom bieden we een totaaloplossing die technologische innovatie, slimme diensten en menselijke expertise samenbrengt.
Met Services 360 krijgt u een modulair dienstenpakket dat u in elke fase van uw wagenparkbeheer ondersteunt. Van onderhoud en herstellingen tot vlootmonitoring en rijstijlanalyse: u kiest wat u nodig heeft, wij zorgen voor maximale beschikbaarheid, lagere kosten en minder CO₂-uitstoot. Zo werken mens, data en techniek samen aan efficiënter én duurzamer transport.
Proactief, planbaar, en volledig afgestemd op uw bedrijfsvoering.
Inzicht in prestaties, rijstijl, verbruik en inzet.
Slim geregeld, zonder verrassingen.
Regelgeving op orde. Inzicht binnen handbereik.
Verlaag uw verbruik, verhoog uw veiligheid en verminder uw uitstoot.
De toekomst zal voor een groot deel elektrisch zijn; met nameÌývrachtverkeerÌýdat zich in de binnenstedelijke gebieden afspeelt zal voor het overgrote deel elektrisch worden.ÌýTegelijk blijft de verbrandingsmotor voorlopig onmisbaar: Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ levert tot 2040 wereldwijd nog bijna een miljoen trucks met verbrandingsmotor. Dan kan je er maar beter voor zorgen dat dát de zuinigste motoren op de markt zijn. Daarom blijft Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ fors investeren in de ontwikkeling en productie van de meest efficiënte diesel- en gasmotoren op de markt.
Ìý
Met de inzet van de Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ motoren, in het bijzonder de 13-liter en 11-liter motor, kunt u nú al, in de huidige transitie, volop voorsorteren op het verlagen van de CO2Ìývoetafdruk van uw transportactiviteiten. Er is geen reden om te wachten tot toekomstige oplossingen zich hebben ontwikkeld tot een volwaardige vervanging van de huidige krachtbronnen en aandrijflijnen.Ìý
Het verlagen van de CO2 voetafdruk van het transport gaat verder dan alleen de inzet van elektrische trucks of hernieuwbare brandstoffen. De keuze voor de zuinigste motoren of een optimaal onderhoud van het wagenpark speelt ook een grote rol.
Ìý
We mogen daarnaast niet uit het oog verliezen dat ook de chauffeur een sleutelrol heeft in het verlagen van het energieverbruik en het verduurzamen van het transport.Ìý
Een laag brandstofverbruik resulteert niet alleen in lagere operationele kosten en een hoger rendement, maar ook in een lagere uitstoot van CO2.
Ìý
De rol van de chauffeur in deze hele keten is cruciaal.
Ìý
Immers, het verschil in brandstofverbruik tussen een gemiddelde en een goede chauffeur kan oplopen tot meer dan 10%.
Ìý
Een goede training en evaluatie van de chauffeur verdient zichzelf dan ook snel terug en draagt bij aan de duurzaamheidsdoelstellingen van het bedrijf.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Driver Services levert een breed programma diensten dat erop gericht is om de rijstijl van de chauffeur blijvend te veranderen naar een rijstijl waarbij maximaal brandstof / energie wordt bespaard.
Ìý
De truck zit boordevol hulpsystemen om de chauffeur te helpen veiliger, relaxter en efficiënter te rijden. Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ maakt hierbij uitgebreid gebruik van een Fleet Management Systeem dat standaard in iedere nieuwe Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ aanwezig is.
Ìý
Met gebruik van actuele data uit het voertuig kunnen de prestaties van de chauffeur worden gemeten en ontwikkelingsdoelen worden uitgezet.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Pro Driver is een service die de ontwikkeling van chauffeurs naar een hoger niveau tilt. Het belooft een flinke brandstofbesparing wanneer inzichten worden omgezet in acties. Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ zit samen met de klant om tafel om doelstellingen vast te stellen en hoe deze bereikt kunnen worden.
Ìý
Er wordt hierbij gebruik gemaakt van de Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Driver-app en de online My Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ portal.
Ìý
Bij Driver Evaluation worden diverse parameters van het voertuig gebruikt, zoals stationair draaien, anticiperen en vrijloop, en de chauffeur is zich meer bewust van de real-time data die het voertuig op het scherm in de cabine toont.
Ìý
Bedrijven die actief inzetten op training en evaluatie maken kans op een Green, Bronze, Silver of GoldÌýMyÌǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Award.
