Man siger, at ingen med sikkerhed kan sige, hvad fremtiden vil bringe, men vi er helt overbeviste om, at fremtiden er lys med Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super.ÌýBliv klogere pÃ¥ Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super pÃ¥ denne side, og bliv taget igennem alle vores tanker bag Super - alt fra den tekniske viden til, hvad kunderne siger og de bæredygtige fordele. Se gerne nedenstÃ¥ende video fra CEO og direktør Christian Levin, der beskriver og introducerer Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super.Ìý
Ìý
Fremtiden har aldrig set bedre ud. Fremtiden er Super!
"VI KUNNE IKKE TRO TALLENE"
Med sin utrolige brændstofeffektivitet og overlegne køreegenskaber kan den nye 13-liters Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ 560 S, der er testet af Herbert Ulfhielm Fjärrtransport, være svaret pÃ¥ hÃ¥rdt pressede vognmænds bønner.
Ìý
Den nye 13-liters Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ 560 S, imponerer med sit lave brændstofforbrug og imødegÃ¥r vognmænds behov. Chauffør Jerry Olofsson og medejer Lars Ã…ström har oplevet betydelige brændstofbesparelser pÃ¥ op til seks liter pr. 100 kilometer sammenlignet med deres tidligere lastbil. Jerry, med 23 Ã¥rs erfaring som chauffør, noterer forbløffende lave tal pÃ¥ omkring 33 liter pr. 100 km, selv med tunge læs. Lars vurderer, at en udskiftning af deres fem-lastbilflÃ¥de med den nye model kunne resultere i en betydelig fordel for virksomhedens rentabilitet i en konkurrencepræget branche.
Ìý
Den nye Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super indeholder den mest avancerede forbrændingsmotor, vi nogensinde har bygget.Ìý
Ydeevne pÃ¥ et nyt niveau!ÌýMarkedets bedste motorydelse kræver en yderst effektiv gearkasse.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ introducerer et hurtigere, enkeltreduceret R756-bagtøj med et bredere udvalg af gearinger
Det mest alsidige og robuste chassis til at supplere drivlinens forbedrede robusthed og effektivitet.
| Output | Drejningsmoment | µþ°ùæ²Ô»å²õ³Ù´Ç´Ú | Emissionsteknologi | Motor PTO |
|---|---|---|---|---|
| 560 Hp | 2800 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Op til 1.000 Nm |
| 500 Hp | 2.650 Nm | Diesel / HVO /ÌýBiodiesel | Twin SCR | Op til 1.000 Nm |
| 460 Hp | 2.500 Nm | Diesel / HVO /ÌýBiodiesel | Twin SCR | Op til 1.000 Nm |
| 420 Hp | 2.300 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Op til 1.000 Nm |
| Output | Drejningsmoment | µþ°ùæ²Ô»å²õ³Ù´Ç´Ú | Emissionsteknologi | Motor PTO |
|---|---|---|---|---|
| 560 Hp | 2800 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Op til 1.000 Nm |
| 500 Hp | 2.650 Nm | Diesel / HVO /ÌýBiodiesel | Twin SCR | Op til 1.000 Nm |
| 460 Hp | 2.500 Nm | Diesel / HVO /ÌýBiodiesel | Twin SCR | Op til 1.000 Nm |
| 420 Hp | 2.300 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Op til 1.000 Nm |
| Output | Drejningsmoment | µþ°ùæ²Ô»å²õ³Ù´Ç´Ú | Emissionsteknologi | Motor PTO |
|---|---|---|---|---|
| 500 Hp | 2.650 Nm | Diesel / HVO / Biodiesel | Twin SCR | Op til 1.000 Nm |
| 460 Hp | 2.500 Nm | Diesel / HVO /ÌýBiodiesel | Twin SCR | Op til 1.000 Nm |
| 420 Hp | 2.300 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Op til 1.000 Nm |
| Output | Drejningsmoment | µþ°ùæ²Ô»å²õ³Ù´Ç´Ú | Emissionsteknologi | Motor PTO |
|---|---|---|---|---|
| 560 Hp | 2.800 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Op til 1.000 Nm |
| 500 Hp | 2.650 Nm | Diesel / HVO / Biodiesel | Twin SCR | Op til 1.000 Nm |
| 460 Hp | 2.500 Nm | Diesel / HVO /ÌýBiodiesel | Twin SCR | Op til 1.000 Nm |
| 420 Hp | 2.300 Nm | Diesel/HVO | Twin SCR | Op til 1.000 Nm |
Det er ikke for sjovt, nÃ¥r vi hos Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ siger, at der er 8% at hente pÃ¥ brændstofbesparelser. Det er denne super-demo, som førte til en super-ordre et godt eksempel pÃ¥.Ìý
Dette blev bevist ved en demo udført afÌývognmandsforretningen Poul Møller ApS i Ebberup ved Hvalsø. De erÌý er en velvoksen spiller pÃ¥ det sjællandske og danske transport-marked med ca. 100 lastbiler med tilhørende pÃ¥hængskøretøjer af mange forskellige typer.
Med høje ambitioner inden for de bedste miljø- og driftsegenskaber, kræver det løbende udskiftning og opgradering til den nyeste teknologi. Det er den seneste investering i et antal helt nye Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ 560 R sættevognstrækkere med navnet Super et godt eksempel pÃ¥.
Ìý
Vi har sat vores store erfaring på prøve for at presse forbrændingsmotorens effektivitet til sine grænser. Resultatet er vores største ingeniørpræstation til dato. Resultatet er Super.
Ìý
Med den nye Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super 13-liters motor som sit midtpunkt og matchet af verdensledende forbedringer inden for gearkasser, bagtøjer og chassiser, er de nye drivliner udviklet til at levere en brændstofbesparelse pÃ¥ 8 %.ÌýSom et resultat er den nye drivline ikke kun designet til at levere forbedret rentabilitet, den er ogsÃ¥ klar til at opfylde de hÃ¥rdeste emissionsstandarder verden over.Ìý
Ìý
Ud over den overlegne brændstofeffektivitet tilbyder den nye drivline forbedret robusthed, uovertruffen uptime og hele 30 % længere levetid på komponenterne. Sammen med Super-motorens forhøjede motorydelse på op til 560 hk vil den nye drivline yderligere bidrage som lastbilbranchens mest pålidelige partner til at klare transportudfordringerne på vejen frem.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs banebrydende drivlinje kombinerer nøglekomponenter som Super 13-liters motoren, Opticruise gearkassen og R756 enkeltreduceret bagtøj.
Det nye, modulære chassis øger effektiviteten i opbygningsprocessen og optimerer belastningen. Motoren, hjertet i drivlinjen, imponerer med en brændstofeffektivitet, der er brancheførende, og den er designet med betydelige forbedringer i forbrænding, virkningsgrad, smøring, køling og turboeffektivitet. Robustheden sikrer øget driftstid og forlænget levetid pÃ¥ op til 30%. En bemærkelsesværdig virkningsgrad pÃ¥ 50% sætter nye standarder og repræsenterer Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs dedikation til bæredygtige transportsystemer.
Siden 1976 har Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ prioriteret at levere maksimalt drejningsmoment ved lavere motoromdrejninger for en jævnere kørsel, færre gearskift og bedre brændstoføkonomi.
Ìý
Den nye Super-drivline tager denne designfilosofi et skridt videre. Super-motoren, Opticruise gearkasserne (G25 og G33) samt det enkeltreducerede R756-bagtøj samarbejder om at sænke motorens omdrejningstal ved motorvejshastighed, hvilket sætter nye standarder for brændstofeffektivitet. Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise forbliver det foretrukne valg for bæredygtig transport med dens intelligent gearkassesystem. R756-bagtøjet, med et bredt udvalg af gearinger, bidrager ogsÃ¥ til exceptionel brændstofeffektivitet, styrket teknisk robusthed og alsidighed pÃ¥ forskellige kørselsomrÃ¥der.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ styrker Super-drivlinen med det mest alsidige og robuste chassis til dato. Det modulopbyggede chassis, baseret pÃ¥ Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs unikke modulsystem, giver mulighed for skræddersyet specifikation og opbygning af lastbilen, hvilket forbedrer opbygningsprocessen, vægtfordelingen og nyttelastpotentialet markant.
Ìý
En ny serie D-formede brændstoftanke i aluminium, spændende fra 165 til 910 liter, introduceres for at optimere brændstofeffektiviteten. Disse tanke, kombineret med Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super 13-liters motorerne, er udstyret med en brændstofoptimeringsenhed, hvilket øger den anvendelige brændstofmængde og forlænger rækkevidden. Samtidig forbedres AdBlue-systemet med sidemonterede SCR-tanke og nye 123- og 150-liters AdBlue-tanke, der opretholder det optimale volumenforhold 1:1 mellem brændstof- og AdBlue-kapacitet.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ har sat som ambition og mÃ¥l at i 2030 vil 50% af det komplette salg af lastbiler være rettet mod elektriske biler. Dvs. at der stadig vil være 50% af salget, som er forbrændingsmotorer. Derfor er det vigtigt, at vi sikrer os, at vi kan levere forbrændingsmotorer med sÃ¥ lavt CO2 og brændstofforbrug som muligt.Ìý
Ìý
For hver liter diesel der bliver forbrændt, bliver der produceret 2,7 kg. CO2. Dvs. pÃ¥ en tur pÃ¥ 500 km, kan der spares i alt 36,45 kg. CO2.Ìý
Vi kan ikke garantere, at der altid bliver sparet 8% i brændstofbesparelse. Der er en række faktorer, som spiller ind som du skal være opmærksom pÃ¥ for at opnÃ¥ denne besparelse:Ìý
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super giver en uovertruffen driftseffektivitet, sikrer fremtiden for transportopgaver mange Ã¥r frem ved hjælp af 8% brændstofbesparelser, større nyttelast og højere oppetid end nogensinde før.
