Super 13 liter
Chassis
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super chassis
MODULARITET PÃ… NÆSTE NIVEAUÌý
For at supplere den forbedrede robusthed og effektivitet i Super-drivlinen introducerer Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ sit mest alsidige og robuste chassis hidtil. Det er baseret pÃ¥ Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs unikke modulsystem og tilbyder et mere forudsigeligt chassis-layout.
MACH, Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs nye Modular Architecture CHassis giver dig flere muligheder for at specificere og opbygge din Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ-lastbil pÃ¥ en mÃ¥de, der virkelig er skræddersyet til dens anvendelsesomrÃ¥de og til din virksomhed.
Ìý
Chassiset er ikke kun designet til at give dig en lettere opbygningsproces, men det kan markant forbedre vægtfordelingen, nyttelastpotentialet og anvendelsesomrÃ¥det for din Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ-lastbil.
Ìý
Nye robuste brændstoftanke
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ introducerer en ny serie af D-formede brændstoftanke i aluminium, der spænder fra 165 liter til 910 liter. De har et nyt geometrisk design, der er lettere og mere robust end nogensinde før.
Ìý
Rummer mere brændstof end nogensinde før
NÃ¥r de er specificeret sammen med Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super 13-liters motorerne, er de nye brændstoftanke udstyret med en brændstofoptimerings-enhed, der er monteret pÃ¥ siden af tankene. Det giver lettere adgang til servicepunkterne og øger den anvendelige brændstofmængde i tanken. Dette reducerer tankens egenvægt, hvilket giver dig større rækkevidde og sikrer, at du kan udnytte mere brændstof end nogensinde før fra din tank.
Ìý
Forbedret AdBlue-system
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs sidemonterede SCR-tanke er en afgørende del af Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ drivlinens overlegne emissionskontrol. Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Twin SCR-systemet Ã¥bner mulighed for større kapacitet i AdBlue-systemet i form af nye 123- og 150-liters AdBlue-tanke for dermed at sikre samme volumenforhold 1:1 mellem lastbilens brændstof- og AdBlue-kapacitet.
Den operationelle forskel
- Det nye chassis introducerer et nyt sæt regler for hulmønstre i rammen med forberedte huller til montering af komponenter både inde i og uden på chassiset. Resultatet er et mere modulært og forudsigeligt opbygget chassis, der øger det teoretiske antal chassis-layouts eksponentielt.
- Det nye chassis gør det muligt at opnå en større mængde brændstof og et 1:1-forhold mellem brændstof- og AdBluekapacitet, hvilket giver en større rækkevidde.
- Den optimerede brændstofmængde og vægtfordeling på det nye chassis resulterer også i en øget nyttelast for vores kunder.
- De forbedrede specifikationsmuligheder på chassiset giver også mulighed for ny og bedre integration mellem lastbil og opbygning. Det baner vejen for en meget nemmere og mere omkostningseffektiv opbygningsproces samt forbedrer trækkraft, nyttelast og produktivitet. F.eks. gør det nye chassislayout det nu muligt at montere chassis-komponenter (f.eks. brændstoftank), der starter fra enten for- eller bagaksel. Den forbedrede vægtfordeling kan øge potentialet for nyttelast betydeligt, samtidig med at der skabes ledig plads til yderligere chassis-komponenter.
Drivlinens perfekte partner
Mindre, smartere, lettere og mere effektiv. Ved siden af Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Super introduceres et nyt fleksibelt chassis- og tankprogram, der gør det muligt for lastbilen at nÃ¥ samme eller endnu større rækkevidde med mindre brændstoftanke. SÃ¥dan kommer det hele sammen.
Ìý
NÃ¥r det gælder om at udvikle den mest energieffektive lastbil, som transportbranchen nogensinde har set, tæller det hele med. Derfor har Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ brugt betydelige ressourcer pÃ¥ at udvikle et nyt fleksibelt chassis- og tankprogram, som spiller en vigtig rolle i at realisere det fulde potentiale i det nye motorprogram, efterbehandlingssystem, gearkasser og bagtøjer.
Ìý
"Det nye tankprogram gør det muligt for os at maksimere udnyttelsen af brændstoffet i tanken. Vores filosofi under udviklingsprojektet var: "Hvorfor medbringe ekstra brændstof som egenvægt, nÃ¥r du i stedet kan anvende det til nyttelast?", siger Aline Ferraz Larsson, udviklingsingeniør pÃ¥ Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs forsknings- og udviklingsafdeling.
Ìý
Det nye chassis- og tankprogram indeholder D-formede brændstoftanke af aluminium. De nye tanke er mere robuste og samtidig lettere, og deres design øger brændstofudnyttelsen. Nye sidemonterede SCR-tanke er også inkluderet. Alt dette øger køretøjets uptime.
Ìý
Samtidig har Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs teknikere forbedret fleksibiliteten i chassiskonstruktionen.
Ìý
"Det giver kunden flere valgmuligheder for placering af tankene pÃ¥ chassiset, hvilket er en stor forbedring bÃ¥de for dem og opbyggerbranchen, da det skaber muligheder for mere effektiv lastfordeling," siger Paula Pukk, chef for Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æs SCR-system Installation.
Ìý
En af nøglerne til Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Supers uovertrufne effektivitet er den nye, smarte brændstofoptimerings-enhed. Denne enhed er fastgjort til den primære tank og fungerer som en opsamlingstank.
Ìý
"Den måde, hvorpå opsamlingstanken er konfigureret med elektriske pumper, gør det muligt for brugeren at få "fuel on demand". Vi får præcis den mængde brændstof, motoren har brug for, og ikke mere," forklarer Alex Elofsson Alenius, der er udviklingsingeniør på projektet.
Ìý
Brændstofoptimerings-enheden bringer en lang række andre forbedringer til kunderne og drivlinens samlede ydeevne. Der er nu længere serviceintervaller for de to brændstoftrykfiltre. Disse serviceintervaller er blevet justeret til olieskiftintervallerne, hvilket betyder færre besøg på værkstedet og mere tid på vejen.
Læs mere
Kontakt os
Har du spørgsmål eller henvendelser til Super, hører vi gerne fra dig. Udfyld nedenstående formular og vi vil kontakte dig hurtigst muligt.
Ìý