Terviklik valik
Lubadustest kinnipidamine ja graafiku järgimine on transporditööstuses kohustuslik. Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ V8 töökindlusest ja kiirusest on Teie ettevõttele abi.
Ìý
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ V8 veokite sari jätab teel kindla ja usaldusväärse mulje. Seda Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ tipptaseme kabiini on võimalik varustada kõrgeimate standardite järgi veokijuhtidele, kes tahavad kõige praktilisemat ja prestiižsemat sõidukit.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ V8 on kohandatud Teie spetsiifiliste vajaduste järgi ja valmistatud selleks, et muuta kõik Teie toimingud veel säästlikumaks. Tehes sellest parima investeeringu edendamaks Teie äri.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ uue Opticruise-käigukasti ja tagatelje ülekandega uus V8 on kohandatud otseajamiga sõitmiseks (12. käik) ja tagab kuni kuue protsendi suuruse kütusesäästu.
Ìý
Näiteks 590 hj veoauto võib saavutada pikamaasõitudel mägisel maastikul sellise suurusjärgu säästu, kusjuures kaks protsenti sellest annab mootor, kolm protsenti käigukast ja ühe protsendi tagatelg *.
Ìý
Suur käikude arv võimaldab tagatelje ülekannet püsikiirusel väikestele mootori pöörete arvule optimeerida, halvendamata käivitamisomadusi. See muudab jõuülekande tõhusamaks, tagades kasumliku ja keskkonnasäästlikuma äritegevuse.
Ìý
* Võrdlus järgmiste mudelite vahel: 580 hj/GRSO/3,08 ja 590 hj/G33CM/2,59
Turu suurima mootorivalikuga pakub Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ peaaegu lõputuid võimalusi teie vajadustega täiuslikult sobiva jõuülekande leidmiseks.
³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
770 hj | 3700 Nm | Diisel/HVO | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 800 Nm |
660 hj | 3300 Nm | Diisel/HVO | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 800 Nm |
590 hj | 3050 Nm | Biodiisel/diisel/HVO | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 800 Nm |
530 hj | 2800 Nm | Diisel/HVO | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 800 Nm |
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ uutel Opticruise G38CM ja G38CH käigukastidel, mis on saadaval suurima võimsusega V8 770 hj mootorile, on täiustatud ja kiire käiguvahetus koos madalama kütusekulu ja suurepärase mugavusega.
Ìý
Pärast kuue aasta pikkust arendamist ja katsetamist tutvustame Teile käigukasti, milles on rohkesti uut tehnoloogiat, näiteks reguleeruva õlikogusega õlivann, täiustatud hammasrataste määrimine õlipihusti funktsiooni abil ja suurem käikude arv.
Ìý
Tänu oluliselt väiksematele sisekadudele ja seeläbi paranenud energiatõhususele annab käigukast ise ühe protsendi kütusesäästu. Kaalu on vähendatud 60 kg võrra, jättes koorma jaoks rohkem ruumi. Lisaks on tagatud pikem tööaeg, kuna õlivahetusvälp on kuni üks miljon kilomeetrit. See kõik tagab säästliku tegevuse.
Parema juhitavuse tagab suur käikude arv, mille hulka kuuluvad super-roomekäik ja kiirkäik, mis on kooskõlas Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ väikese pöörete arvuga mootori filosoofiaga.
Tagurdamiseks kasutatakse tagasikäigu asemel planetaarülekannet. See lahendus võimaldab kasutada tagurdamisel kaheksat käiku kiirustel kuni 30 km/h. (Sellest on abi näiteks siis, kui kallurid peavad pikka maad tagurpidi läbima.)
G33CM aeglustit on samuti uuendatud ja täiustatud ning see suudab nüüd pakkuda pöördemomenti 4700 Nm kardaanvõlli kiirusel alla 600 p/min.
Jõuvõtt – Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise-käigukastis on võetud kasutusele uus üheksa jõudlusetapiga jõuvõtu programm. Suurem pöördejõud ja ülekandearv parandavad pealisehituse seadmete üldist jõudlust. Madalam müratase ja väiksem kütusekulu on suurema ülekandearvu tulemus, mis võimaldab madalamaid mootoripöördeid.
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ Opticruise käigukastid G33CM, G33CH, G38CM ja G38CH on saadaval V8 mootoritele võimsusega kuni 770 hj, aga ka suure võimsusega 13-liitristele mootoritele võimsusega 500–560 hj.Ìý
Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ tagateljed on tugevad ja optimeeritud massiga ning suure ülekande- ja ülekandearvu valikuga, et leiaksite oma töö jaoks optimaalse lahenduse. Kõiki ülekandeid pakutakse koos diferentsiaalilukuga.Ìý
Meie ülekanded üksikreduktori jaoks on lihtsad ja tõhusad, suudavad taluda sõiduki ja veose kogumassi kuni 78 tonni ning on saadaval mitmesuguste ülekandearvudega vahemikus 2,35 kuni 5,57.
Üksikajamiga rummuredaktoriga telgi pakutakse tööde jaoks, kus käivitatavus, kliirens ja suur veose kogumass on eelistatud. Need suudavad taluda sõiduki ja veose kogumassi kuni 80 tonni tänu ülekandearvule 3,80 kuni 7,18.
Tandemajamiga üksikreduktorit pakutakse tööde jaoks, kus vajate veojõudu koos optimaalse kütusesäästuga. RB662 + R660 tandemülekanne suudab taluda sõiduki ja veose kogumassi kuni 80 tonni ülekandearvuga 2,92 kuni 4,88 või RB885 veose kogumassi kuni 120 tonni ja ülekandearvuga 3,08 või 3,42.Ìý
Meie suur valik tandemajamiga rummureduktoriga telgi on tugevad ja vastupidavad ning pakuvad suurepärast käivitatavust ja kliirensit. Need suudavad taluda sõiduki ja veose ülisuurt kogumassi kuni 210 tonni tänu ülekandearvule 3,52 kuni 7,63.
Eesmised, tagumised, fikseeritud ja abiteljed – Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ suudab vastata kõigile kasutusnõuetele. V8-seeriat saab sobitada paljude erinevate kõrgustega Å¡assiikonfiguratsioonidega.
4 × 2
Šassii kõrgus
Eriti madal, madal, tavaline, kõrge
4×4
Šassii kõrgus
°Ãµ°ù²µ±ð
6×2
Šassii kõrgus
Tavaline
6×2/2
Šassii kõrgus
Tavaline
6×2 tõukur
6×2/4
Šassii kõrgus
Tavaline, madal
6×2 kaksikjuhtimisega
6×4
Šassii kõrgus
Tavaline, kõrge
6×6
Šassii kõrgus
°Ãµ°ù²µ±ð
4 × 2
Šassii kõrgus
Madal, tavaline, kõrge
4×4
Šassii kõrgus
°Ãµ°ù²µ±ð
6×2
Šassii kõrgus
Madal, tavaline
6×2/2
Šassii kõrgus
Tavaline
6×2 tõukur
6×2/4
Šassii kõrgus
Tavaline
6×2 kaksikjuhtimisega
6 × 2*4
Šassii kõrgus
Madal, tavaline
6×4
Šassii kõrgus
Tavaline, kõrge
6×6
Šassii kõrgus
°Ãµ°ù²µ±ð
8×2
Šassii kõrgus
Tavaline
8×2*6
Šassii kõrgus
Madal, tavaline
8×2 tagaveoga
8×2/4
Šassii kõrgus
Tavaline
8×2 kaksikjuhtimisega
8×4
Šassii kõrgus
Tavaline, kõrge
8×4*4
Šassii kõrgus
Tavaline
8×4 tagaveoga
10×4*6
Šassii kõrgus
Tavaline
10×4 tagaveoga
Kui Teil on küsimusi meie toodete, teenuste või muu tegevuse kohta Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ organisatsioonis, võtke meiega ühendust.
Meie rikkalike valikute ja terve hulga moodulkonfiguratsioonidega saate kohandada oma veoki kaubavedudele sobivaks. Valige Ìǹûvlog¹ÙÍøÍøÒ³°æ.
